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交通部業務報告與質詢：聚焦五楊高架、ETC、航空城及區域交通建設

交通委員會會議日期：2013-03-11會議日期：2013-03-13會議日期：2013-03-14

本次交通委員會議主要聽取交通部部長葉匡時的業務報告並進行質詢。會議核心議題涵蓋五楊高架道路的工程品質與通車延宕、國道電子計程收費（ETC）的實施方案與爭議、桃園航空城的發展願景與松山機場存廢、以及各區域交通建設（如花東鐵路電氣化、高雄捷運延伸、嘉義鐵路高架化）的推動進度與資源分配。多位立法委員對交通部效率、工程品質及南北資源不均提出嚴厲質疑，並通過多項臨時提案要求改善。

討論事項一

宣讀上次會議議事錄 (報告事項第一案)

核心議題

無相關核心議題

相關爭議

無相關爭議

立法委員發言

無相關發言紀錄

相關人員回應

無相關發言紀錄

相關後續

上次會議議事錄經確認無錯誤。

討論事項二

交通部部長葉匡時列席報告業務概況，並備質詢 (報告事項第二案)

核心議題

本次會議主要討論交通部當前業務概況，包括強化海空門戶建設（如桃園航空城、機場發展、國際商港）、提升公共運輸效能、建構便捷安全交通網（如公路、軌道、花東及離島建設）、加強運輸安全管理、優化觀光服務及郵電氣象服務。質詢內容則聚焦於重大工程品質、ETC實施、區域發展均衡及交通部效率等問題。
核心議題包括五楊高架道路工程品質與通車時程、國道電子計程收費（ETC）方案、桃園航空城與松山機場存廢、花東鐵路電氣化進度、以及各區域交通建設的資源分配與推動效率。

相關爭議

五楊高架通車延宕與安全疑慮：部長葉匡時多次延後通車日期並向國人道歉，委員質疑工程品質（鋼筋外露、蜂窩現象）恐影響安全，要求徹底檢驗並確認安全無虞才通車，而非為趕工而通車。
ETC橫向國道收費與免費里程：交通部初步規劃橫向國道暫不收費，縱向國道有20公里免費里程，並設2至3年試辦期，但委員質疑此方案的社會公平性、對中南部民眾的衝擊，並要求橫向國道應永久免費且儘速定案。
eTag安裝與通行權益：委員質疑未安裝eTag的車輛行駛五楊高架需下平面道路繳費再上高架，形同處罰，且eTag過戶手續不便民，要求交通部保障用路人權益並改善服務便利性。
桃園航空城與松山機場存廢：有委員質疑桃園航空城發展缺乏「蛋黃區」核心產業，並堅決反對持續投入預算於松山機場，認為應加速其遷建以活化土地並避免資源重複投入。
交通部預算與除弊防弊：委員批評交通部年度龐大預算未能有效運用，且缺乏具體除弊防弊措施，多項工程發生弊案，要求部長應雷厲風行查弊並強化政風體系。
區域交通建設資源分配不均：中南部及東部委員普遍反映交通部施政「重北輕南」，許多地方重大交通建設（如高雄捷運路竹延伸線、嘉義鐵路高架化、花東快速道路）進度緩慢，預算編列不足，要求交通部應重視區域均衡發展。
機票、高鐵等費率調漲：委員擔憂國內機票、高鐵、計程車等可能調漲費率，對離島、花東及中南部民眾生活造成衝擊，要求交通部審慎評估並提出配套措施，避免成為「漲價部長」。

立法委員發言

楊麗環立法委員

要求國1甲線應延伸至八德二高交流道，以完善桃園航空城周邊交通路網並連結桃園13個鄉鎮市。
強調五楊高架道路必須在百分之百安全無虞後才能通車，並應委請第三方公正單位進行安全評估。
質疑國家風景區公廁收費的必要性與合理性，建議公廁不應單獨收費，而應將費用併入風景區門票，並研擬合理收費標準。
詢問ETC橫向國道是否收費，以及免費里程的規劃進度，要求交通部儘速提出完整方案。

陳根德立法委員

認為國道計程收費應儘快做出決定，並呼籲交通部對航空城建設拿出魄力，加快都市計畫審議進度。
堅決反對松山機場持續投入200億至400億元進行開發，主張應關閉松山機場，將土地活化利用以帶動內需。
建議博奕產業應以「境內關外」方式納入航空城配套發展，並反對對博奕產業課徵「贏錢稅」，認為應符合國際做法。
要求交通部儘速解決五楊高架通車問題，並指出運輸研究所研究顯示五楊通車仍無法解決林口交流道塞車問題。

羅淑蕾立法委員

要求部長葉匡時應向全國民眾正式道歉，因五楊高架道路通車日期屢次跳票。
質疑五楊高架施工品質，引用工人說法指水泥不結實、鋼筋亂蓋，要求部長保證百分之百安全後才通車，並提出具體通車日期。
反對風景區公廁收費，認為此政策不合理，會影響觀光客體驗。
批評部長對博奕產業的規劃不認真，認為應將相關觀光產業、文藝設施都放在馬祖，而非將收益讓給對岸。

林明溱立法委員

要求交通部確定國道2、4、6、8、10號橫向國道不收費，並將免費里程由20公里提高至25公里。
質疑國道計程收費實施時機不當，景氣差時不應增加民眾負擔，並擔憂收費過高會導致省道塞車。
要求臺鐵局加速田中火車站到高鐵彰化站支線的規劃與發包作業。
建議公路總局重新會勘台21線信義到阿里山段，考慮開放大型遊覽車通行，以促進東埔溫泉觀光發展。
要求公路總局儘速完成鹿谷鄉投131線粗坑路段約1公里的拓寬工程，解決經費問題。

李昆澤立法委員

批評交通部業務報告內容冷冰冰，未能回應民眾對交通費用（公車、機票、捷運、高鐵、計程車）是否漲價的關切。
質疑ETC民調數據變動過大，要求部長說明計程收費的實施時程（預計8或9月）及費率，並擔憂中南部民眾的交通負擔將大幅增加。
要求部長承諾若國道基金年總收入超過220億元，將立即下調費率並實施浮動費率。
擔憂部長葉匡時會成為「漲價部長」，要求明確說明機票、高鐵、計程車及貨運等是否會漲價，並強調臺鐵票價調漲需經立法院同意。

李鴻鈞立法委員

要求交通部明確說明ETC橫向國道不收費及免費里程20公里的檢討基礎，強調國道基金應能維持國道長期維護所需。
要求eTag應做到永久免費，並批評遠通電收過去收費不合理。
指出五楊高架工程廠商曾要求展延工期90天，質疑交通部對外宣布通車日期與實際情況不符，應按合約對廠商罰款。
關切機場捷運進度，指出機電系統號誌部分仍有問題，質疑10月通車至三重恐跳票，並要求徹查當初發包給外行公司的決策。

劉櫂豪立法委員

要求交通部承諾花東鐵路電氣化工程務必在2013年底完工，並於2014年農曆年前通車，強調通車對地方的實質意義。
建議南迴鐵路電氣化應加速規劃，並在完成電氣化後考慮全面雙軌化，要求交通部在2014年啟動東線鐵路全面雙軌化規劃設計。
關切台9線南迴路段海岸侵蝕問題，要求公路總局儘速處理，避免前後拓寬完成的路段因中間侵蝕而中斷。
要求交通部針對機票漲價問題，在全面實施前應力擋漲價，並提出離尖峰票價差距及補貼等配套措施，保障偏鄉居民權益。

林國正立法委員

批評交通部業務報告僅提「興利」而無「除弊」，質疑其對台鐵弊案、金門大橋爭議等問題的態度。
指出交通部年度預算龐大（資本支出佔全國38.4%），卻屢發生弊案，要求部長葉匡時應發揮管考能力，強化肅貪防弊功能，並建立政風體系預警機制。
強調交通部應正視監察院及審計部對其所屬單位（如台鐵局、高公局）的糾正與審核意見，避免「好官自我為之」的情況。

魏明谷立法委員

質疑交通部只要求廉價航空改進服務品質，卻未對票價較貴但準點率更差的航空公司（如陸籍航空）進行督導，顯失公平。
批評eTag安裝及過戶手續不便民，尤其在非直轄市監理站缺乏服務櫃台，要求交通部限期3個月內於各監理站設置ETC服務櫃台。
要求交通部將不良包商列為拒絕往來對象，以維護公共工程品質與工安，避免五楊高架延誤事件重演。
主張橫向國道應永久不收費，因其服務品質（路肩窄、無休息站）較差，且國道基金財源應以縱向國道為主，並呼籲交通部重視彰化縣交通路網建設，增建高速公路。

管碧玲立法委員

肯定部長葉匡時勇於承擔五楊高架延誤責任並公開道歉，支持不預設通車日期，確保安全無虞才通車的原則。
要求ETC橫向國道應定案為「永久免收費」，而非2至3年測試期，必要時應將其排除在國道系統之外，納為快速道路系統，且不可再為此架設橫向門架。
批評公路總局「公路客運動態資訊系統」效率低下，宣稱年底完成卻延宕1年多仍未上線，要求限期3個月內完成完整查詢服務功能及行動智慧裝置軟體。
要求觀光局在擬定國家風景區門票調漲方案時，應保留或減收現行優待票價，維持免費措施範圍，並與當地縣市政府充分會商。

蔡其昌立法委員

質疑交通部在1週內對五楊高架通車決策180度轉變，要求部長查明是誰提供錯誤資訊，並檢討內部決策與管理問題。
關切五楊高架搶救傷患演習，質疑交通部主管未到場，並要求加強側風路段告示以確保行車安全。
再次要求交通部儘速決定橫向國道永久不收費，認為其對地方民眾而言無替代道路，收費不公平。
建議國道3號沙鹿/大雅交流道指示牌應增列「清水」方向，以利民眾辨識。
要求交通部監督台中市政府加速台鐵海線高架化規劃，並承諾臺鐵局應在6、7月增加海線自強號班次。

葉宜津立法委員

質疑部長葉匡時決定五楊高架通車日期是否有政治考量，並批評交通部「過度保證」的公務文化。
反對未裝eTag車輛行駛五楊高架需下轉接道繳費，認為此舉變相懲罰民眾，圖利遠通公司，侵害用路權。
質疑五楊高架施工品質問題，指出鋼筋外露是灌漿不實造成的蜂窩現象，要求交通部應讓結構技師等專家確認處理方式安全無虞後再施工，而非事後補救。
強調不接受交通部「嚴加督導」的官話，要求具體說明如何解決工程安全問題。

黃昭順立法委員

強烈質疑高雄鐵路地下化工程中取消「中博地下道」的決策，認為此舉將堵塞高雄交通動脈，要求交通部在3個月內補救解決。
建議高鐵高雄站應正名為「高雄站」，以避免國外觀光客混淆。
批評交通部在促進機場整體計畫中高雄航空站缺席，並指出高雄機場宵禁問題應可解決，要求交通部給予高雄發展24小時國際機場的希望與時程表。

王廷升立法委員

肯定部長對花東交通的關心，並期許花蓮不只作為「後花園」，更應發展為國際接軌的休閒旅遊與生活環境。
關切北迴線貨運出軌事故，要求臺鐵局檢修老舊列車，並規劃客貨運分流，考慮使用第三軌以增加運輸效能。
提醒交通部東部缺乏快速道路，花東快速道路應加速規劃並考慮蘇花改通車後的車潮因應，提升花東對國家經濟的貢獻。

吳育仁立法委員

關切嘉義市區鐵路高架化計畫因地方政府配合款（100億元）過高而停滯，要求交通部積極與經建會協調，考慮地方財務困難。
建議雲林高鐵站聯外交通應利用台糖舊蔗糖火車軌，規劃從虎尾高鐵站接駁至斗南站的支線，並要求臺鐵局在改點時增加斗六至新烏日站的自強號班次，方便雲林鄉親接駁高鐵。
要求高鐵局加速雲林高鐵站周邊聯外道路系統的建設。

陳明文立法委員

質疑部長葉匡時的專業背景與桃園機場董事長任內的狀況頻傳，認為其答詢態度不尊重委員會。
批評桃園航空城目前僅是「蛋白」而非「蛋黃」，施政重點仍在規劃周邊而非核心產業，要求看到具體成效。
指出交通部預算分配「重北輕南」，嘉義地區長期被忽略，要求部長重視嘉義縣的基礎建設需求。
質疑水上機場升格國際機場的規劃不夠具體，缺乏航線、機型及時間表，地方政府亦一無所悉，要求交通部與地方政府明確溝通並提出詳細計畫。

謝國樑立法委員

要求交通部儘速推動台北捷運民生汐止線延伸至基隆市七堵區百福社區，強調其可行性高且能帶動區域發展。
建議由台北市捷運工程局接手規劃，並要求交通部組成小組固定開會，解決行政程序上的問題。

蕭美琴立法委員

批評交通部業務報告未提及東部公路運輸改善計畫，要求公路總局提出台9線鳳林以南至台東路段的整體拓寬規劃與期程，而非零星處理瓶頸路段。
關切花蓮以南鐵路電氣化及雙軌化工程中舞鶴自強隧道的安全性與工法變更，要求交通部承諾現有路線電氣化工程如期於2013年底完成，並說明普悠瑪號未來行駛規劃。
針對國家風景區廁所收費議題，建議應提升服務品質並結合地方產業發展，解決陸客隨地便溺問題，並要求東管處針對海岸線風景區提出活絡地方產業的具體規劃。

廖正井立法委員

肯定部長葉匡時對航空城計畫的積極態度，建議將航空城發展為物流、金融、醫療及博奕四大中心，並支持博奕園區採「境內關外」模式，限外國護照者進入，以增加國庫收益。
批評五楊高架工程品質差，要求部長親自勘查並改善「瘌痢頭」般的橋面，加速國道2號延伸台61線審議。
指出臺鐵服務品質有待改進，例如購票窗口缺乏弱勢單一窗口、站務人員制服老舊、列車準點率低、電梯常壞等問題，要求臺鐵局加強管理並改善員工福利。
建議郵政總局應爭取代收稅款業務，以增加營收。

許添財立法委員

嚴厲批評五楊高架工程弊案重重、工安事件頻傳，工程品質低劣如同「蜂窩」，要求交通部應以1個月時間調查弊案並向國人交代，強調應「先除弊再興利」，甚至考慮整段炸毀重建。
質疑交通部對馬祖國際渡假村（博奕）計畫的了解不足，要求觀光局掌握潛力廠商提供的計畫內容（如每年450萬觀光客、第一期750億元投資、北竿機場擴建），並為馬祖及全國民眾把關。
批評桃園航空城規劃不經濟，質疑第三航廈啟用後4,500萬人次旅客量如何創造，擔憂可能成為「蚊子館」。

鄭天財立法委員

強調花東快速道路興建的必要性，不僅能翻轉花東弱勢地位、縮短農特產品運輸成本，更是改善醫療資源、促進觀光發展的「救命道路」。
要求花東快速道路評估過程應加速，且評估標準不應僅以經濟效益考量，而應納入觀光、醫療等特殊需求。
建議未來採購的136輛新列車應考慮花蓮、台東多元族群，可規劃不同族群命名，而非僅限「普悠瑪號」。
要求臺鐵局對北迴鐵路貨運出軌事故原因（車輪輪軸過熱）提出詳細說明，並強化老舊車輛的維護管控，避免事故重演。

簡東明立法委員

肯定前部長毛治國對原住民地區交通的關心，並期許部長葉匡時能延續此精神，儘速安排時間到原住民地區瞭解狀況。
要求公路總局解決台26線因保護區問題而停擺的工程，一旦土地問題解決，應立即重啟經費編列。
質疑台20線及台21線（那瑪夏、桃源區）八八風災重建工程進度緩慢，公路總局僅做水文觀測而無整體規劃，要求儘速提出一勞永逸的計畫，讓鄉親安心。
關切來義-丹林大橋改善工程完工後兩邊無引道導致無法通車的問題，要求交通部協調解決引道經費，避免成為「天下奇蹟」。

江啟臣立法委員

要求交通部及高公局給予國道4號東勢連絡道路及豐原延伸至潭子段一個確切的動工與通車時間，避免中央與地方互踢皮球。
建議國道4號豐原延伸至潭子段應儘量使用國有地，減少民地徵收，並肯定環保署提出的新替代方案能減少社區切割。
質疑公路總局監理站規定大型車驗車前需驗行車紀錄器，但監理單位無儀器檢驗且委託民間代驗費用高、檢驗點不足，恐有圖利廠商及擾民之嫌，要求交通部檢討改善並確保紀錄器與車輛匹配。
要求公路總局應增加行車紀錄器檢驗點、檢討檢驗費用合理性，並確保檢驗報告的真實性與追溯性。

徐耀昌立法委員

關切交通部所屬公股轉投資事業連續虧損，要求新任部長止血並改善內部控制問題。
肯定觀光局「星級旅館評鑑計畫」，但建議應增加國際知名度、行銷度，並邀請國內外專家或專業評鑑機構加入，提升評鑑公信力，以達成千萬觀光客來台目標。
針對五楊高架工程品質瑕疵，要求交通部嚴格把關，確保安全無虞才通車，不容許偷工減料或欺騙驗證行為。
再次呼籲交通部推動汽車燃料稅「隨油徵收」，認為此舉符合社會公平正義及節能減碳趨勢，但建議應與財政部能源稅研擬整合處理。

黃偉哲立法委員

要求高公局對五楊高架工程延誤依合約堅守原則，對廠商處以每日300多萬元的罰款，不可隨意開方便門。
建議交通部應研議老舊車輛加裝車側方向燈的補救方式，即使涉及車體變造，也應為安全考量放寬法規限制。
建議ETC免費里程應考慮中南部用路人的實際需求，因其大眾運輸系統不便，應思考北中南分區段實施，或至少在政策成熟後進行調整。

林佳龍立法委員

關切立法院通過的總預算案決議，要求交通部應邀請公正客觀的第三方組成臨時任務編組，全面調查五楊高架歷次工安事件及懲處情況，並限期1個月內成立。
質疑部長葉匡時在國民黨中常會向總統道歉，而非直接向人民道歉，並強調五楊高架造價高昂，部長應確保工程品質與安全。
批評五楊高架只准裝ETC車輛上路，未裝者若未下轉接道繳費將受罰，要求交通部放寬罰款規定，保障用路人權益。
指出ETC協調委員會的組成與運作問題，質疑其為遠通電收量身訂做，導致交通部無法有效監督及罰款，要求部長澈底檢視。
反映台中海線鐵路班次過少，自強號一天僅1班，莒光號慢，要求臺鐵局在6、7月份改點時增加海線自強號班次，解決台中居民交通不便問題。

邱志偉立法委員

質疑交通部施政「重北輕南」，部長業務報告未提及高雄捷運路竹延伸線及小港機場的發展規劃，要求交通部加速高雄捷運路竹延伸線的核定程序。
批評部長不贊成桃園機場設置廉價航空航廈，卻未積極推動小港機場轉型為廉價航空機場，並質疑部長對搭乘廉價航空旅客的「素質不高」言論。
指出觀光局駐外人力配置不均，過於集中中國及日本，而忽略歐美、紐澳等市場，要求觀光局增加人力配置並加強多元市場推廣。

相關人員回應

葉匡時交通部部長

說明交通部施政方針將強化公共運輸、建構無縫服務網絡、推動鐵路電氣化及立體化、闢建高雄港洲際型全球營運基地、推動桃園航空城等。
回應國1甲線延伸至八德二高交流道議題，表示會積極研議並納入航空城周邊交通動線規劃。
承諾五楊高架道路通車絕對安全無虞，將進行載重試驗並委請第三方公正單位（中華民國結構工程學會）進行安全評估，但不再承諾具體通車日期。
表示不贊成國家風景區公廁單獨收費，但支持風景區整體收費以維持品質並反映成本。
說明ETC收費方式規劃，初步傾向橫向國道不收費，縱向國道有免費里程，預計3月底或4月初向交通委員會報告，並設2至3年試辦期。
回應松山機場存廢問題，強調其持續發展有其必要性，但會持續檢討評估。
回應博奕產業議題，表示交通部將配合自由經濟示範區政策，但博奕園區需有法源依據，並認同博奕產業應包含觀光及附屬產業。
說明嘉義市鐵路高架化計畫已整合意見，將盡快送行政院審議，並表示會與經建會協調考量地方財務困難。
承諾花東鐵路電氣化工程將於2013年底完工，並樂觀期待2014年農曆年前通車，但仍需尊重履勘結果。
表示將責成政務次長研究廠商遴選機制，將過去工作紀錄納入評估，並重視弊案查察。
承認五楊高架延誤是對不起民眾，並說明道歉場合問題。
說明目前交通部對廉價航空有監管機制，準點率是重要指標，但因其廉價特性，消費者保護選擇空間較小。
說明汽車燃料稅隨油徵收符合公平正義，但建議與財政部研擬的能源稅整合處理。
回應高雄鐵路地下化中博地下道爭議，表示會要求次長瞭解並協調高雄市政府。
回應高鐵左營站正名問題，表示會協調處理。
說明高雄航空站受宵禁及規模限制，難以成為國際樞紐，已請民航局研究南部設置24小時機場的可能性。
回應花東快速道路必要性，表示已編列規劃費，並會在可行性評估後就花東地區特殊情況做考量。
說明臺鐵票價調漲需經立法院同意，而捷運、計程車費率屬地方權責。
說明交通部已主動查報弊案，並強調三權分立制度設計的意義，會重視肅貪防弊但避免權力過度集中。

曾大仁交通部高公局局長

說明國1甲線延伸至八德二高交流道需克服技術困難及拆遷問題，將積極研議並與縣府磋商。
承諾五楊高架道路將進行載重試驗及最嚴格驗收程序，並委請中華民國結構工程學會進行安全評估，確保百分之百安全後才通車。
說明ETC橫向國道不收費是初步規劃方案，但需經試算及委員會報告後定案，並將設2至3年試驗期以了解用路人習慣。
說明eTag過戶手續已在部分監理站設有遠通櫃臺，將努力在年底前完成更多檢驗點以便利民眾。
說明五楊高架工程目前處於逾期狀態，廠商雖提出展延理由但尚未同意，將依合約處以每日300多萬元的罰款。
澄清未裝eTag車輛仍可使用五楊高架，但為避免事後補繳不便，建議在平面繳費後再上高架，並表示初期會有宣導期不開罰。
說明國道4號東勢連絡道路主辦機關為台中市政府，高公局已完成綜合規劃並提報市府辦理後續作業。
說明國道4號豐原延伸至潭子段已提出新替代方案，儘量不切割社區並減少拆遷，民眾反應正面，若環評通過將加速推動。
說明國道基金年收入220億元，加上汽燃費100億元，預計在2037年可還清負債，但未考慮新建國道。

謝謂君交通部觀光局局長

說明風景區收費是為維持品質並反映成本，公廁不單獨收費，但其費用會併入風景區門票，並研擬合理收費標準。
說明馬祖國際渡假村計畫目前僅懷德一家表態，其計畫內容（如機場建設、每月6至8萬元薪資）需再評估，官方尚未掌握完整資料。
說明星級旅館評鑑制度將增加國際知名度，並針對陸客團入住星級旅館比例調整為三分之一，以因應各地區旅館數量不足問題。
說明觀光局駐外辦事處人力配置會再加強，以推廣歐美、紐澳等市場。

吳盟分交通部公路總局局長

說明台21線信義到阿里山段因路基不穩，暫無法開放大型遊覽車通行，需持續觀察，但會再會勘研議限時開放的可能性。
說明鹿谷鄉投131線拓寬工程需納入生活圈計畫，待新額度核定後方能納入辦理。
說明「公路客運動態資訊系統」因需與業者搭配及系統穩定度測試，未能如期於2012年底完成，預計2個月內完成查詢服務功能，並於6個月內完成行動智慧裝置軟體服務。
說明台9線鳳林以南至台東路段拓寬工程因經費高昂（100多億元），將逐年進行瓶頸路段改善。
說明台20線及台21線八八風災重建工程因地質不穩，需先進行2年水文觀測，待穩定後才能重啟路線規劃。
說明來義-丹林大橋引道工程因縣政府變更設計，導致引道經費需地方自籌，中央無法再補助。
說明大型車輛行車紀錄器檢驗點已擴增至77個，檢驗費用為680元，將檢討其合理性，並加強查核以防偽造文書。

范植谷交通部臺鐵局局長

說明田中火車站接駁高鐵彰化站支線已向部申請經費，預計3月底公開發包委託案。
說明北迴線貨車出軌事故係因車軸過熱、車輪咬死，已將80輛幸福水泥車檢修，並將進行完整改善計畫。
說明臺鐵自強號車長室已進行改造以設置哺乳室，莒光號則因將汰舊換新無法處理，預計年底前可完成大部分改造。
說明普悠瑪號命名係與臺東縣政府合作廣徵，目前稱「新自強號」，未來若有新車採購可再考慮命名。
說明臺鐵將在6、7月改點時，規劃增加海線自強號班次，並考慮增加斗六至新烏日站的自強號班次。

朱旭交通部高鐵局局長

說明高鐵新車將設置哺乳室，舊車廂將檢討無障礙廁所改為多功能空間，但強調不將無障礙廁所直接作為哺乳室。
說明機場捷運工程土建部分預計6月完工，但機電系統號誌工程仍有問題，廠商與下包之間存在爭議。
說明雲林高鐵站聯外道路系統有5條線，已完成2條，其餘3條由雲林縣政府施作，高鐵公司將開設免費接駁車。
說明高雄捷運路竹延伸線計畫已歷經14次送件往返，目前高雄市政府於2月23日補送資料，高鐵局正在審議中，將盡快核定。

許俊逸交通部次長

說明花東鐵路電氣化工程預計2013年底完工，並承諾2014年農曆年前完成通車，但需經履勘程序。
說明南迴鐵路電氣化預計2014年動工，目前在做綜合規劃，無需環評，期程較快。
說明東部鐵路改善將分階段進行：先花東電氣化及部分雙軌，再南迴電氣化及部分雙軌，最後花東、南迴全線雙軌。
說明舞鶴自強隧道因地質問題已變更工法，縮小斷面後有進展，結構體完成後將確保安全，不影響電氣化期程。

謝建財交通部政風處處長

承諾將配合業務單位，定期向部長報告監察院調查及糾正案件，並強調政風體系會隨時向部長報告，但預警動作需強化。
說明台鐵局政風工作面臨制度問題，有待檢討改善。

洪玉芬交通部會計處會計長

說明交通部年度資本支出約1,300億元，佔中央政府總預算資本支出約38.4%。

蔡天和台北市政府捷運工程局副局長

說明民生汐止線可行性研究已於2011年12月經行政院核定，綜合規劃已於2012年12月完成委託作業，目前正在進行中。

林福山交通部路政司簡任技正

說明車輛改裝車側方向燈需在車體挖洞，實務上較少車主或修護廠願意進行，且方向燈亮度、閃爍頻率有規範，美國也非強制裝設。

相關後續

交通部應於1個月內提出臺鐵及高鐵長途運輸列車設置哺（集）乳室的檢討改善報告，並盡力於半年內於所有長途運輸列車上至少有60%以上設置哺（集）乳室。
交通部應偕同工程會將公共工程得標廠商品質瑕疵、施工延宕等情事列入不良紀錄，並於工程招標時依法剔除、列入拒絕往來戶。
交通部應改善五楊高架道路一切瑕疵，並通過會勘安全無虞之後才能開放通車，以確保人民的行車與生命財產安全。
交通部應保留大園福海宮原址為宗教文化園區，延續地方傳統信仰。
交通部應延伸國1甲線經桃園市區至八德二高交流道，藉以疏導國道1號車流，完善桃園航空城與13鄉鎮市的路網銜接。
觀光局於擬定國家風景區增收或調漲門票方案時，應保持或減收現行優待票價，並維持現行免費措施範圍；收費方案並應適時與當地縣市政府共同會商後始得實施。
公路總局應於2個月內完成「公路汽車客運動態資訊查詢系統」的查詢服務功能，並於6個月內完成相關行動智慧裝置軟體服務。
交通部應儘速規畫於各監理站設置ETC服務櫃台，讓民眾得以一次完成過戶手續。
交通部應研議配套措施保障台東、花蓮鄉親就醫權益及降低旅遊衝擊，暫緩國內航空票價調漲措施，先召開公聽會邀集各方研議配套方案，俟意見整合及偏鄉居民權益解決後至本委員會專案報告。

原始資料

公報: 1020902
卷／期／冊: 102／9／2
發布日期: 2013-03-29
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