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交通部業務報告與質詢：聚焦臺鐵安全、機場跳電、花蓮震災復甦及重大交通建設

交通委員會會議日期：2018-03-12

立法院交通委員會邀請交通部部長賀陳旦報告業務概況並備質詢。會議聚焦於臺鐵事故頻傳、桃園機場跳電、阿里山森林鐵路停駛、高速公路塞車、花蓮震災後觀光重建及蘇花改開放車種等議題。立法委員們針對交通安全、服務品質及重大建設進度提出諸多質疑與建議，交通部則就改善措施、政策規劃及財政考量進行回應。會議最終處理多項臨時提案，其中部分涉及花蓮觀光復甦及蘇花改通行評估，並要求交通部加速辦理。

討論事項一

立法院第9屆第5會期本會召集委員選舉

核心議題

選舉立法院第9屆第5會期交通委員會召集委員。

相關爭議

無相關爭議

立法委員發言

無相關發言紀錄

相關人員回應

無相關發言紀錄

相關後續

蕭美琴委員、陳雪生委員當選為立法院第9屆第5會期交通委員會召集委員。

討論事項二

邀請交通部部長賀陳旦列席報告業務概況，並備質詢

核心議題

交通部部長賀陳旦報告其業務概況，內容涵蓋交通安全、公共運輸、產業發展及智慧運輸四大面向。
會議就近期臺鐵事故、桃園機場跳電、蘇花改通車及花蓮震災觀光復甦等議題接受立法委員質詢。

相關爭議

桃園機場跳電事件：立法委員鄭寶清質疑桃園機場頻繁跳電，影響國際形象與公信力，並指出交通部與機場公司曾承諾全面檢修後不再發生。交通部部長賀陳旦則表示檢修是為避免事故，但無法承諾「永遠不會再發生」，並解釋3月9日跳電為外部因素。
滴滴順風車違規處理：立法委員鄭寶清質疑交通部對滴滴順風車違規檢舉案處理遲緩。公路總局則回應已責成監理所處理，並預計近期開罰。
臺鐵事故頻傳與設備老舊：多位立法委員（鄭寶清、李昆澤）對臺鐵頻繁的行車事故表達強烈不滿，指出人力不足、訓練欠缺、設備老舊及人為疏失等問題，要求臺鐵高層負責並提出具體改善措施。臺鐵局坦承設備老舊與人力流失問題，並說明已採取短期特檢及長期更新計畫。
阿里山森林鐵路停駛：立法委員林俊憲質詢阿里山森林鐵路頻繁出軌並宣布停駛3個月，質疑平常維護不力及路線設計問題。臺鐵局解釋停駛是因為車輛磨損嚴重、路基泥化及枕木腐蝕，強調山區路線安全無虞，停駛是為進行全面檢修。
高速公路塞車與替代道路問題：立法委員葉宜津質疑交通部對連續假期高速公路塞車問題束手無策，特別是北上路段未見改善，且替代道路整合差、指引不清。高公局則解釋南下集中度高，北上假期長會拉開，並說明替代道路有分類。
觀光局檢舉辦法限制：立法委員葉宜津質疑觀光局訂定的檢舉辦法將公務員、旅館業及民宿業排除在外，背離獎勵檢舉精神。觀光局解釋是參考法規並採狹義公務員定義，且民宿由地方主管，但部長表示將檢討。
蘇花改開放車種與花東聯外交通：立法委員徐榛蔚質疑蘇花改蘇澳到東澳段通車後仍限制大客車、大貨車及機慢車通行，影響花蓮觀光與產業運輸。交通部回應長隧道管理需熟練，環評有要求，並需3至6個月時間演練與評估。

立法委員發言

鄭寶清立法委員

要求桃園鐵路地下化及綠線捷運車站儘速於5月前動工。
質疑桃園機場頻繁跳電，影響國際形象及得獎公信力。
質疑交通部對滴滴順風車違規檢舉案處理遲緩。
關切臺鐵設備老舊導致事故頻傳，要求最短時間內汰劣壞舊設備。
希望臺鐵能自主研發設備，提升自製能力。
提醒部長應兼聽則明，避免用個人意志決策。

李昆澤立法委員

指出臺鐵人力不足、訓練欠缺、設備老舊及管理問題，導致106年重大行車事故多達46件，今年1至3月亦頻傳事故，認為臺鐵安全系統已出問題，高層應負責。
要求臺鐵系統性盤整問題，包括舊電線汰換、集電弓檢查、部分路線短暫停駛整修。
建議臺鐵應引進高科技如VR進行新進人員模擬訓練，並請退休老員工協助傳承經驗。
關切民眾掉落月台事件，建議引進日本鐵路升降式月台保護設施。
強調臺鐵行車安全不容忽視，應提出具體改善措施、時間表，並成立專案小組。
質疑高鐵運量大幅增長，尖峰時段自由座不公，要求高鐵擴大編組或購買新車廂。

林俊憲立法委員

關切阿里山森林鐵路頻繁出軌並宣布停駛3個月，質疑平常維護不力及路線設計不良。
質疑臺鐵6年行車安全改善計畫對枕木問題處理不足，汰換速度過慢。
要求臺鐵儘速全面設置QR Code驗票機器，並加速第四代票務系統上路。
質疑T-NCAP新車安全評估制度推動時程過長（2年變4年），預算倍增，認為是車商壓力導致資訊不透明及缺乏競爭，要求部長督促加速。

陳歐珀立法委員

強調臺灣在總統府、移居國家、酷島及登山鐵路等面向的國際地位與優勢，要求部會首長應多加了解並重視臺灣的美好。
建議評估太平山森林鐵路復駛可能性，並由地方政府承擔營運管理費用。
要求交通部支持臺鐵宜蘭縣猴硐到雙溪及龜山到外澳兩段的行駛條件改善與規劃。
要求桃園機場到宜蘭國道客運路線儘速於年底前上路，以促進宜蘭觀光。
要求新城橋、噶瑪蘭橋、蘭陽大橋等三座橋梁工程案應按既定計畫如期開工或加速可行性研究，解決民眾通行權利與安全問題。

陳明文立法委員

質疑嘉義民雄、水上鐵路高架化可行性評估報告多次跳票，指責嘉義縣政府與鐵工局擺爛。
要求交通部提出嘉義民雄、水上鐵路高架化明確時程，並承諾在2018年4月完成可行性評估，2018年8月行政院核定，2019年12月完成環評與綜合規劃，並朝2020年9月發包努力。
要求交通部追究嘉義縣政府延宕責任，並督促行政院加速核定程序。
批評交通部舊官僚思維，要求更積極面對嘉義鄉親對基礎建設的期待。

葉宜津立法委員

指出民眾對交通部最不滿的是交通事故、臺鐵誤點和塞車，特別是高速公路連續假期塞車問題未見改善，且替代道路整合差、指引不清。
要求交通部提供替代道路方案，並認為現有作為未能達到民眾期待。
質疑觀光局訂定的獎勵檢舉辦法，將公務員、旅館業及民宿業排除在外，背離立法精神，要求檢討修正。
建議交通部將臺南機場納入新南向航線考量，因其具市場潛力，航空公司已自行開闢航線且獲利。

徐榛蔚立法委員

關切0206花蓮地震後蘇花改通車卻限制車種通行，影響花蓮觀光與產業運輸，要求交通部儘速於3個月內開放大客車、大貨車及機慢車通行。
呼籲交通部長賀陳旦應擱置個人理念，為花東鄉親「行的正義」持續規劃蘇花改五段瓶頸路段。
要求交通部提出國道六號延伸花蓮的替代方案，並評估新闢路線或改善台8線中橫公路的可能性。
強調花東快速道路對東部發展的重要性，質疑交通部以效益考量簽結花東快期末報告，未能滿足花東民眾對醫療、產業及生活便捷安全的需求。
就花蓮吉安鐵路立體化與雙軌化，建議鐵工局在執行花東鐵路雙軌化計畫時，保留該路段立體化規劃空間，以利未來立體化規劃及施作。
提出書面意見，要求觀光局擴大國民旅遊推廣、鼓勵國旅卡優先於花蓮使用、加強花蓮旅遊安全國際宣傳行銷及放寬觀光產業優惠貸款，以提振花蓮震後觀光發展。

陳素月立法委員

質疑交通部配合空污方案劃設空氣品質維護區並限制高污染車輛進入，認為高污染車輛定義模糊，且可能對貨運業者造成不公平及經濟衝擊。
建議交通部與環保署溝通，重新檢討以車齡定義高污染車輛的不公平性，應以儀器檢測排氣標準為準。
提醒交通部取消第一、二期柴油車國道優惠的政策可能導致成本轉嫁及民怨，應思考其連動性。
質疑港務公司禁止貨運車進入港區的政策，認為應採漸進式勸導，並思考其對經濟發展的衝擊。
建議港區或工業區不適合劃為空品區，應優先考慮國家風景區，並與業者充分討論溝通政策。

李鴻鈞立法委員

要求交通部全面點檢蘇花改及老舊橋梁的耐震能力，特別是落石路段，並評估工法與耐震係數，進行補強。
提醒交通部應預先檢討蘇花改通車後對花蓮交通環境（特別是市區及太魯閣）的衝擊，並重新盤整整體交通規劃。
建議交通部應將資源投入改造墾丁大街成為國際級觀光區，而非高鐵延伸屏東或興建迪士尼等高成本計畫。

劉櫂豪立法委員

關切蘭嶼及綠島等離島機場跑道長度不足及強度問題，導致19人座機型易受天候影響，要求改善設施以提升運能至30幾人座機型，增加抗風能力。
要求臺鐵針對清明節連續假期，在雙軌化完成前，應儘可能增加東線返鄉運能，並改善站票購買資訊系統，讓民眾可事先規劃行程。
建議臺鐵第四代購票系統應更聰明，具備大數據分析功能，提升購票便利性。

陳雪生立法委員

關切航警局人力不足問題，建議警察學校多招考學生，並由警員執行安檢工作。
質疑交通部要求馬祖興建3,000噸船隻需自備20%（2.8億元）配合款，認為不符離島縣市財政狀況，且此為跨省服務，應由國家負擔。
質疑民航局對馬祖南竿機場（25萬9,289人次）仍維持丁級機場編制不公，要求組改時依進出人次將馬祖機場調升為乙級。
關切南北竿跨海大橋案，質疑行政院提出的BOT招商方案不切實際，土地價值低且無廠商願意投資，要求交通部不要將案子複雜化，應協助馬祖完成建設。

尤美女立法委員

關切花蓮震災後觀光局補助計畫中，曾包含被貼黃單的旅館，要求觀光局建立SOP，確保第一時間掌握災損資訊並與地方政府橫向連繫。
建議觀光局應透過媒體、旅遊社群、部落客等多元管道，即時公布正確旅遊資訊，確保民眾旅遊安全。
呼籲政府應針對Airbnb制定完整規範，並加強觀光旅遊的跨部會整合，包含文化部、內政部、教育部甚至外交部。

鄭天財Sra Kacaw 立法委員

指出春節期間臺鐵返鄉列車仍不足，要求臺鐵局應針對清明節返鄉人潮規劃，增加實名制列車比例及加班車次，並將南迴線納入實名制規劃。
質疑部分列車長對持站票乘客處罰不公，建議若乘客已有車票且未超總量管制，提早搭乘站票不應受罰。
要求臺鐵新購票系統應考量花東鄉親子女因戶籍不在花東而無法使用實名制的問題，納入規劃解決。

鍾孔炤立法委員

關切交通運輸業勞工勞動條件，指出有駕駛連續工作超過8天以上，質疑業者對勞基法新制七休一例外規定有所誤解。
強調勞基法七休一原則為6天，例外需經多重把關，且交通運輸業不屬於指定例外行業，要求交通部應考量公共安全。
建議交通部研議公路或交通運輸相關管理規則，列出合理勞動條件，並將業者違反勞動法令情況作為取得路權或申請新路線的參酌依據，甚至取消路線。

賴瑞隆立法委員

關切高雄國際機場2035年整體規劃中，新南向政策發展基地及低成本航空發展基地的定位，要求交通部加速規劃時程。
建議華航及虎航應儘快增加高雄出發的新南向航點，特別是雅加達和吉隆坡，以利高雄發展新南向基地。
建議虎航能以高雄國內航廈改建後的新航廈作為飛行時間3至4小時航班的重要中心基地，以吸引更多商務客、觀光客，並提升高雄對外便利性。

施義芳立法委員

建議臺中捷運綠線應延伸至鹿港，以結合鹿港每年近1,000萬的觀光人潮及60億元歷史風景區預算，確保軌道運量及永續經營。
強調國內捷運或輕軌系統應整合，各縣市標準一致，避免各自為政，以降低成本並提升資源互通性。
要求交通部應利用前瞻軌道預算，提升國內軌道產業技術，獲取技術轉移，避免受制於國外廠商。

蕭美琴立法委員

指出0206花蓮地震對花蓮觀光產業造成嚴重衝擊，要求觀光局應加碼振興觀光方案額度，並善用花東基金協助地方發展。
感謝中華電信、華旅公司等國營事業以員工旅遊或會議支持花蓮觀光。
關切臺鐵運能不足，導致許多團體申請觀光列車或專列卻無法受理，要求臺鐵在非常時期應全力配合地方振興經濟需求，加開專車。
關切地震後外界散布錯誤地震預測與警告，造成人民恐慌並影響地方經濟復甦，要求檢討罰則，必要時修法增加罰鍰或以其他法規處理。

蔡易餘立法委員

建議交通部應一次到位興建布袋港南堤，以確保港口深度足夠，吸引中型以上貨輪、郵輪進港，並保護好美寮濕地沙灘不致退縮。
指出布袋港每年清淤與好美寮濕地固沙花費高昂，若興建南堤可一併解決淤沙與沙灘流失問題，促進觀光發展。
要求交通部放大視野，將布袋港及周邊沙灘進行整體規劃，以發展觀光。

Kolas Yotaka 立法委員

指出台9線花蓮境內多處路段將部落一分為二，居民穿越馬路不便且危險，特別是老年化現象嚴重。
質疑交通部「新闢道路規劃為專供汽車迴轉及慢車、行人穿越者，同意設置開口，但與相鄰開口間距不得小於300公尺」的要點不符地方實情。
要求交通部修正該要點，使其具彈性，或針對特殊地區以專案方式處理，以兼顧行人需求與車輛安全。
感謝交通部願意在玉長隧道裡設置影像偵測系統。

相關人員回應

賀陳旦交通部部長

報告交通部業務概況，包含交通安全、公共運輸、產業發展和智慧運輸。
坦承臺灣交通事故死亡率高於日歐，將努力在3年內將死亡人數從2,800降至2,500人。
說明已透過無人機等科技執法提升效率，並加強大型車輛安全設備（如遊覽車GPS、大貨車後視鏡輔助系統）。
將空污對健康威脅納入安全事項，推動劃設空氣品質維護區及市區公車電動化。
推動公共運輸轉乘優惠擴大至公車間，並持續發展DRTS偏鄉公共服務。
強調軌道前瞻計畫不只建設，更要發展都市軌道系統策略，扶植國內軌道產業。
指出觀光業轉型重要，將鞏固中國大陸自由行旅客消費，並提升國旅品質與活動規模。
強調遊覽車管理將汰劣並嚴格要求勞基法規定的駕駛時間與休息時間，一日遊長程路線需換司機或改為二日遊。
說明郵輪產業發展與南向政策結合，並透過港口建設提升吸引力。
推動港務公司與陽明海運在印尼、越南投資，並發展自由貿易港區「貨轉郵」優勢。
說明交通部在資通訊產業的任務是管理國家頻譜，提供實驗性頻段，結合建設與應用發展。
回應桃園機場跳電事件，表示會全面檢修並改進效率，但無法承諾永遠不發生，會與台電商議提升安全性。
回應滴滴順風車檢舉案，表示已知悉並處理中。
回應臺鐵事故頻傳，坦承人力與系統材料問題，將爭取行政院支援人力，加速進用訓練，並優先處理集電弓和轉轍器等高風險點，調整組織。
承諾阿里山森林鐵路一定要救，將與林務局共同努力經費與人力問題。
承諾高雄國際機場2035年規劃將加速進行，並支持華航、虎航增加新南向航點。
同意捷運或輕軌系統應整合，儘量讓各地異中求同，避免墊高成本。
承諾將檢討觀光局檢舉辦法中排除公務員、旅館業及民宿業的規定，認為應共同努力納入檢舉。
承諾針對花蓮震災後觀光方案將依實際訂票情形及民間反應調整，並有加碼空間。
承諾臺鐵將全力配合花蓮震後觀光需求，盤點運能，針對大企業團體以專列方式協助處理。
回應不實地震預測與警告，表示過去無此案例，將強化遏止手段，並檢討罰則。
同意將布袋港南堤案擴大範圍整體思考，與港務公司共同評估。
同意台9線省道經過聚落應以都市型道路看待，而非過去公路標準，將朝彈性安排方向檢討300公尺開口間距規定。

胡湘麟交通部鐵工局代理局長

說明桃園鐵路地下化綜合規劃涉及中壢、桃園車站與捷運共構，希望能儘速於上半年動工。
說明臺鐵出軌事故有8件送高鐵局調查，死傷部分依修改後法規集中處理行車肇事。
回應臺鐵新進人員訓練與離職率問題，表示將引進高科技模擬訓練，並請退休員工協助傳承經驗。
承諾2018年4月可協助嘉義縣政府完成民雄、水上鐵路高架化可行性評估。

曾大仁桃機公司董事長

回應桃園機場跳電事件，表示3月9日跳電為外部因素，已檢討完畢，並強調局部迴路有接到備用迴路，未影響核心業務。
說明第三航站規劃採用雙供電站、雙外迴路，穩定性將增加一倍以上，但需進行工程規劃與施工。
指出目前內部已有雙迴路，但在外部供電點上只有一個供電站。

陳彥伯交通部公路總局局長

說明已責成公路總局臺北市監理所處理民眾檢舉滴滴順風車案件，預計近期開罰。
說明桃園機場到宜蘭國道客運路權已開放公告，預計30天內收件，半年內籌設完成，力拚年底上路。
說明新城橋、噶瑪蘭橋、蘭陽大橋等工程案，將依程序推動，並朝預計開工、完工期程努力。
說明蘇花改及沿線蘇花公路已進行耐震檢查，除花蓮大橋外大致安全，並會再檢測舊工法橋梁。
說明蘇花改通車後限制車種通行，是考量長隧道管理熟練度及環評要求，需3至6個月評估時間。
回應高污染車輛定義，說明環保署將大貨車一、二期環保標準及二行程機車列為污染，並有補助汰換措施。
說明高速公路替代道路已分類，長程規劃4條，短程供地區民眾使用，並非國道用路者行駛。
說明台9線道路開口間距300公尺的規定，是考量省道快速通達不希望橫向交通干擾，目前正規劃花東安全景觀大道，將兼顧行人需求與車輛安全。
回應徐榛蔚委員臨時提案，表示蘇花改第一階段通車開放大客車通行，考量安全與熟悉度，建議修正為「儘速於3到6個月開放大客車通行」。

鹿潔身交通部臺鐵局局長

坦承臺鐵設備老舊，已全面針對風險較大的機電供電部分進行特檢，預計3月20日前完成，並對人員進行職務轉換訓練，請退休員工協助指導。
表示臺鐵將配合6年計畫與前瞻計畫，澈底更新路線、電車線等中長期設備。
對臺鐵事故頻傳表示歉意，強調已針對集電弓和電車線問題下令全面檢查，並將線夾隱藏部分打開檢查。
說明阿里山森林鐵路停駛3個月的原因是車輛輪椽磨損嚴重、路線有14處泥化現象、平交道下方枕木腐蝕及彎道超高不足，基於安全考量不宜貿然行駛。
承諾阿里山森林鐵路一定會維持下去，經費由林務局負擔，將滾動式檢討，安全達標即建議恢復營運。
說明臺鐵路線上的枕木已全部換成PC枕，2,000多處指道岔部分，已提出計畫將木枕道岔更新為PC枕，並優先更新正線部分。
說明臺鐵已在17個大車站裝置QR Code驗票柱，下個月優先改善屏東，預計年底前全線68個車站陸續完成。
說明第四代票務系統預計今年5月報請驗收，通過後經測試與教育訓練，預計第三季上路。
說明春節東部疏運措施，包括實名制列車、返鄉專車及普悠瑪、太魯閣列車限量發售站票，實名制列車利用率高。
說明清明節連續假期疏運計畫已完成，3月20日開放訂票，將投入加班車及實名制列車（4個往返車次），站票開放仍在檢討中。
說明不預售站票是考量開車前可能有人退票，乘客仍有機會買到座位，且資訊系統目前無法配合預售站票。
說明協助花蓮震後觀光是責無旁貸，已在盤點運能，規劃將大企業專列與一般團體切割處理。

江耀宗臺灣高鐵公司董事長

說明高鐵運量成長7%，載客率65%，加強輸運期間載客率高達80%至90%，確有擁擠現象。
表示已積極評估擴大運能，但不可能擴大編組，可能購買新車廂，現正規劃中。

周永暉交通部觀光局局長

回應陳歐珀委員提問，答對龜山島為世界酷島之一。
說明花蓮震災後觀光局已提出「花蓮遊、花蓮加油」方案，團客進度順利，自由行將視經費執行情況滾動式檢討，並有加碼空間。
回應檢舉辦法中排除公務員、旅館業及民宿業問題，解釋是參考國內外法規及公務員服務法，採狹義公務員定義，民宿由地方主管，但仍在公告期間可聽取意見。
回應尤美女委員臨時提案，承諾將積極處理災損觀光旅館、旅館、民宿及其改善情形等資訊的公開與更新，並透過多元管道推廣，但將「一週內」修正為「兩週內」完成。

陳文瑞交通部路政司司長

說明小型車輛排氣檢驗由監理機關辦理，大型車輛及貨車部分環保署有相關計畫。
說明南北竿跨海大橋案，行政院提出公共建設與招商兩種方案，已轉縣政府修正，招商計畫需通案就海運或機場改善做財務評估。

吳宏謀交通部臺灣港務公司董事長

說明港務公司發文勸導高污染貨車進入港區，希望政策漸進式推動。
說明布袋港南堤案，過去水工模型試驗顯示做了南堤每年仍需濬挖，費用高昂，因此短期發展朝觀光方向，與港務公司合作彩繪水泥圓庫。

趙興華交通部高公局局長

說明春節期間高速公路南下路段壅塞情形較去年改善，北上因過度集中初三狀況較差，但其他時候有相對改善。
說明替代道路已分長程和短程兩類，短程主要供地區民眾使用，而非國道用路者行駛。

林國顯交通部民航局局長

說明蘭嶼、綠島、七美、望安等離島機場跑道長度不足，蘭嶼跑道因海浪侵蝕嚴重需整修，預計2年多時間翻修。
說明離島居民相對不多，平常蘭嶼一天十幾個班次足敷使用，且未坐滿，天候不佳才產生滯留。
說明蘭嶼風向複雜，即使跑道延長，仍需評估適用機型，且跑道外延伸海蝕礁石深，工程困難。
說明高雄國際機場2035年規劃已核定，將啟動規劃設計並同步進行環評，可行性研究與環評約需1年半以上時間。
說明民航局組改時會考慮將馬祖機場編制調整，因過去花蓮、嘉義曾達丙種站標準才調升。

謝世謙中華航空公司總經理

說明華航、虎航持續檢討高雄出發航點商機，曼谷表現最佳，新加坡競爭激烈已虧損。
表示正尋找印尼雅加達和吉隆坡航點機會，可能請虎航先推出，希望下半年有結果。

葉天降交通部中央氣象局局長

說明針對地震謠言已寄出裁處書，預計罰款20萬元。

謝謂君交通部航港局局長

說明船舶建造配合款規定，非自償部分至少需大於10%，馬祖3,000噸船自償部分為11%，非自償為89%。

相關後續

交通部將加速辦理高雄國際機場2035年整體規劃，並督促華航及虎航增加新南向航點。
交通部將研議公路或交通運輸相關管理規則，列出合理勞動條件，並將業者違反勞動法令情況作為取得路權或申請新路線的參酌依據。
交通部將評估臺中捷運綠線延伸至鹿港的可行性，並協助彰化縣政府從路網角度思考，培養運量再建設。
交通部將與經濟部、工程會成立會報，整合國內產業動態與國家方向，利用軌道預算扶植國內軌道產業並獲取技術轉移。
交通部將針對花蓮震災後觀光方案進行滾動式檢討，並承諾加碼空間，全力配合地方振興經濟。
交通部將檢討不實地震預測與警告的罰則，必要時修法增加罰鍰或以其他法規處理。
交通部將再評估布袋港南堤案，將範圍放大整體思考，以解決淤沙與沙灘流失問題，促進觀光發展。
交通部將檢討台9線省道經過聚落的道路開口間距規定，使其具彈性，並在花東安全景觀大道規劃中納入考量。
交通部觀光局將於2週內以中文、英語及其他主要來台旅遊國家語言，公開災損觀光旅館、旅館、民宿及其改善情形等相關資訊，定期更新並透過多元管道推廣。
交通部公路總局將儘速於3到6個月開放蘇花改蘇澳到東澳段大客車通行，大貨車則在大客車通車後再考量開放。
交通部將於1個月內儘速與相關單位協調，以加速花蓮大橋改建工程推動。
交通部將於1個月內提出具體之振興花蓮觀光發展方案及增闢國際航線之規劃。

原始資料

公報: 1072101
卷／期／冊: 107／21／1
發布日期: 2018-03-29
原始連結: 立法院頁面官方 PDF 文字檔 Parsed JSON