飛安會業務報告與質詢：聚焦黑鷹事故、超輕型載具、機齡與運安會成立
交通委員會會議日期：2018-03-22
立法院交通委員會邀請飛航安全調查委員會（飛安會）主任委員黃煌煇報告業務概況並備質詢。會議聚焦於黑鷹直升機墜海打撈進度、蘭嶼機場飛安問題、超輕型載具管理、飛機機齡規範與資訊公開，以及國家運輸安全調查委員會（運安會）的成立進程與職責範圍。委員們就多項飛安議題提出質疑與建議，飛安會及交通部則回應調查進度、政策研議與改善作為。
討論事項一
邀請飛航安全調查委員會主任委員黃煌煇列席報告業務概況，並備質詢
核心議題
- 本次會議主要針對飛航安全調查委員會的年度業務概況進行報告與質詢，涵蓋飛航事故調查統計、重大事故調查進度、飛安改善建議、飛航紀錄器解讀能量提升，以及運輸安全調查委員會的設置規劃等。
- 委員質詢內容廣泛，包括黑鷹直升機墜海事故處理、蘭嶼機場飛安改善、超輕型載具管理、飛機機齡限制與資訊公開、實習空服員上機議題，以及運輸安全調查委員會的成立範圍與時程。
相關爭議
- 黑鷹直升機打撈進度緩慢：委員質疑打撈作業預計耗時 2至3 個月過長，要求加速；飛安會主委則解釋深海打撈技術困難且發包作業由內政部負責，非飛安會權責。
- 齊柏林空難調查時程過久：委員批評陸上空難調查耗時近一年，速度過慢；飛安會主委則說明調查需依固定程序並與國內外單位及製造商協調。
- 飛安會對軍方/公務航空器事故的被動調查角色：委員質疑飛安會對軍機事故僅被動協助，未能主動介入調查；飛安會說明因涉及軍事機密且過去預算遭刪，導致黑鷹直升機解讀能量至 106 年底才建置。
- 超輕型載具管理與取締成效不彰：委員批評非法超輕型載具事故頻繁，民航局取締件數過少且管理困難；民航局坦承執法困難，因缺乏司法警察身分且場地涉及土地使用規範。
- 飛機機齡限制與資訊公開：委員質疑民航局對老舊飛機（逾 15 年）缺乏強制汰換規範，並批評航空公司未強制公開單一航班機齡資訊；民航局表示高齡機管理辦法正在修訂，但公布單一航班機齡有實際困難。
- 華航實習空服員上機的安全性與適法性：委員質疑實習生上機擔任空服員是否會影響飛安及乘客感受，並詢問是否有國際先例；民航局表示已要求華航補件說明，強調實習生上機須完全符合正規空服員的適職性要求。
- 運輸安全調查委員會（運安會）的成立範圍與時程：委員主張運安會應將陸海空運輸事故全數納入，並加速成立；交通部則規劃分階段進行，優先納入航空及海事，軌道部分因技術與能量不足將延後。
立法委員發言
鄭寶清 立法委員
- 質疑黑鷹直升機打撈進度緩慢，要求飛安會督促業者加速。
- 建議交通部應考量蘭嶼機場地形問題，另闢機場並完善夜間輔助設施。
- 批評齊柏林空難調查報告公布速度過慢，要求飛安會加快進度。
- 關切中國啟用 M503 航線對飛安的疑慮。
- 質疑民航局限制客機機齡的政策與飛安關聯性，認為只要維修良好，機齡與失事無關。
- 要求民航局加速改善桃園機場跑道不平整及積水問題，應在年底前完成。
- 要求交通部對航空公司將「臺灣」改為「中國臺灣」的行為採取更具體措施。
葉宜津 立法委員
- 詢問黑鷹直升機殘骸定位是由飛安會或國防部先行找出，並確認兩者定位點存在誤差。
- 建議飛安會應恢復對國防部空軍官校的飛安調查訓練課程。
- 關切無人機事故調查，要求飛安會加速草擬相關調查處理規則並完成修法。
- 強調無人機安全考量不應輕忽，其事故可能造成國家資訊損失或影響民航飛機。
林俊憲 立法委員
- 指出超輕型載具事故頻繁，多屬非法，並質疑飛安會調查的合法性與民航局取締成效。
- 強調臺灣作為海島國家，缺乏深海打撈能量，建議黑盒子應設計成自動彈跳功能。
- 要求民航局追蹤復興航空空難後續改善措施，確保 ATR 機型飛行員訓練嚴格執行。
- 肯定飛安會提出運輸安全調查委員會設置計畫書，樂見其成立。
蕭美琴 立法委員
- 質疑飛安會為何遲至 106 年底才建置黑鷹直升機紀錄器解讀能量，並指出其被動協助軍方事故調查的法源問題。
- 關切超輕型載具的輔導與管理，尤其在花東地區的空域觀光發展，要求民航局積極輔導並建立健全制度。
- 要求交通部提供關於超輕型載具輔導作為、進度及困難的書面報告。
顏寬恒 立法委員
- 質疑黑鷹直升機墜海後，已定位殘骸卻遲未打撈的原因，並要求飛安會預估打撈期程。
- 質疑內政部空勤總隊黑鷹直升機的定期安檢與維修能力，擔憂造成飛安漏洞。
- 關切凌天航空墜機事件（齊柏林空難）的調查進度與主要原因。
- 質疑民航局對非法超輕型載具的管理與取締不力，要求盡全力阻止非法飛行。
陳明文 立法委員
- 認為飛機機齡對飛安有中等重要性，並詢問飛安會主委對搭乘高齡機的感受。
- 質疑航空公司未依法公開飛機機齡資訊，要求民航局維護消費者權益。
- 指出民航法規對機齡有規範（客機不得逾 10 年，普通航空業不得逾 15 年），要求民航局強制業者汰換舊機。
- 關切無人機空拍問題，要求交通部與民航局重新檢討飛安會與民航局的權責劃分。
陳雪生 立法委員
- 認同老舊飛機的飛安疑慮，建議民航局加強高齡機管理。
- 關切蘭嶼機場與南竿機場的側風問題，要求民航局持續改善飛安設施。
- 質疑運輸安全調查委員會的成立範圍，認為不應只納入海事，且應加快調查報告公布時程。
- 強調飛安會應將事故調查結果反映給民航局，以利預防與改善。
陳素月 立法委員
- 關切幻象戰機與黑鷹直升機事故的最新進度，要求飛安會加速調查與報告公布。
- 詢問黑鷹直升機的飛航紀錄器普查狀況，並確認飛安會已收集相關維修與訓練紀錄。
- 指出桃園機場運量已接近飽和，擔憂硬體建設落後可能影響飛安，要求民航局與飛安會密切配合預防。
李昆澤 立法委員
- 批評空勤總隊飛安監理會編制不足且為任務編組，要求強化公務航空器監理制度。
- 建議空勤總隊應參考美國教官提出的缺失，建立標準化計畫、救生裝備計畫及主動維護作為。
- 主張運輸安全調查委員會應納入飛安、水路及軌道所有運輸事故，堅持應設立獨立部門。
洪慈庸 立法委員
- 質疑華航實習空服員上機的計畫，認為實習生與正式員工有差異，恐影響乘客安全與感受。
- 指出目前全世界可能沒有讓實習生上機擔任空服員的先例，要求民航局嚴正審查此案。
- 強調並非所有產業都適合開放實習，要求民航局與交通部必須與教育部、勞動部嚴謹討論。
劉櫂豪 立法委員
- 詢問黑鷹直升機事故調查進度及飛安會提出的改善建議追蹤機制，強調應建立外部監督機制。
- 關切德安航空 DHC6-400 型機在蘭嶼、綠島航線因側風導致停飛天數增加 7% 的問題。
- 建議民航局在未來離島航線招標時，應考慮引進新的合適機型並切割處理不同離島需求。
孔文吉 立法委員
- 認為蘭嶼機場跑道是全臺灣最危險的，建議透過填海造陸方式延長跑道以提升飛安。
- 感謝飛安會主委願意協助評估蘭嶼機場跑道延長的費用與可行性。
相關人員回應
黃煌煇 主任委員 飛航安全調查委員會
- 報告 107 年度業務概況，包括飛航事故統計、調查中案件、重大事故進度（凌天航空、黑鷹直昇機）、飛安率現況、紀錄器解讀能量提升、飛安與科技研析計畫及運安會設置。
- 說明黑鷹直升機殘骸已定位並開始打撈，但深海打撈技術困難，預計打撈需 2至3 個月。
- 表示齊柏林空難調查報告預計於 107 年 6月至 7 月中公布，強調調查有固定程序。
- 解釋飛安會對軍用航空器事故採被動協助原則，因涉及軍事機密。
- 同意超輕型載具事故多屬非法，且飛安會調查有困擾，建議修法納管。
- 認為飛機機齡對飛安影響為中等，維修良好則無飛安問題，但個人搭乘高齡機仍會禱告。
- 說明運輸安全調查委員會將擴展飛安會職責，納入海事及高速軌道重大事故，並與國際接軌。
- 解釋深海 1,000 米以下打撈技術難度極高，非一般潛艦能承受。
- 同意蘭嶼機場是個人認為最危險的機場，建議可透過填海造陸方式延長跑道。
- 承諾協助評估蘭嶼機場跑道延長的經費與可行性，並建議行政院編列預算。
王興中 資深飛安調查官 飛航安全調查委員會
- 說明蘭嶼機場飛安事故與地形限制及跑道不寬敞有關。
- 表示飛安會每年會支援空軍官校開辦飛安班，進行調查訓練。
- 說明無人機事故調查已開始草擬飛航事故調查法修正草案，將納入無人機調查範圍，並已派員受訓學習國際調查技術。
- 確認飛安會對黑鷹直升機進行過飛航紀錄器普查，並已收集所有維修、駕駛員訓練紀錄。
- 澄清黑鷹直升機打撈預計 2至3 個月，而非調查報告公布時程；打撈後若黑盒子無嚴重損害，判讀速度會很快。
- 建議內政部應評估建立公務航空器（空勤總隊）的外部檢視機制，或由外部公信單位定期稽核。
范植谷 次長 交通部
- 承諾將儘速到蘭嶼了解機場狀況，並深入研議蘭嶼機場的改善或遷建建議。
- 說明民航局客機機齡限制計畫已預告，但因有航空公司尚未提出建議，仍在審慎研究中。
- 表示桃園機場空側設施改善計畫已開工，預計 109 年 6 月前全面整修滑行道，並可要求加速。
- 說明已要求民航局轉知 Air Asia 儘速改善將「臺灣」改為「中國臺灣」的問題，並追蹤處理。
- 說明運輸安全調查委員會將優先納入航空及海事部分，軌道部分因專業技術及實驗能量不足，將交由運輸研究所研究。
- 表示桃園機場運量已幾近飽和，正透過排班調度及第二航廈擴建因應運量成長。
林國顯 局長 交通部民航局
- 說明桃園機場積水、積泥問題會隨時注意並立即處理，鋪面結構問題則納入 106 至 109 年的再改善計畫。
- 說明已要求 Air Asia 針對「中國臺灣」稱呼說明，並透過外交部管道反映，會持續觀察改善結果。
- 說明合法輕航空器需具備飛機檢驗合格、駕駛執照、合法場地起降及合法空域飛行等 4 要件。
- 坦承非法超輕型載具取締困難，因民航局無司法警察身分，需協請地方政府查緝違規場地。
- 說明復興航空空難後，已輔導並要求其他 ATR 機型航空公司加強飛行員訓練，每年需接受 2 次訓練與考核。
- 表示已預告高齡機管理辦法修法，並正與交通部討論政策方向，強調這是未來政策。
- 說明民航法已要求每季公告機齡資訊，但公告單一航班機齡有困難，會再與航空公司討論。
- 說明無人機修法草案已通過交委會，將更健全管理，目前已針對機場周邊禁航區取締違法行為。
- 解釋公務航空器由各部會主管機關自行監理，民航局主管民用航空器。
- 說明德安航空 DHC6-400 型機在蘭嶼停飛天數略增 7%，主因初期側風標準嚴格，後續會檢視天候條件下與舊機型比較。
- 表示離島航線招標會將委員意見納入，但新機型選擇有限，且需考量經濟規模與航線支援問題。
王啟通 副總隊長 內政部空勤總隊
- 說明空勤總隊飛安監理會採任務編組，有 4 位編制人員，但會調派資深飛行員及機務專長人員專責辦理監理業務。
- 說明黑鷹直升機維保費用較高，有 5 年維保計畫並經行政院核准編列預算。
- 承認空勤總隊需建立標準化計畫、求生設備計畫及主動維護計畫，裝備部分已新增採購。
- 說明空勤總隊維修分為自行維修與委外維修（漢翔公司），能力不足部分會委託國外維修。
相關後續
無相關後續
討論事項二
邀請飛航安全調查委員會主任委員黃煌煇列席報告業務概況，並備質詢
核心議題
- 本次會議主要針對飛航安全調查委員會的年度業務概況進行報告與質詢，涵蓋飛航事故調查統計、重大事故調查進度、飛安改善建議、飛航紀錄器解讀能量提升，以及運輸安全調查委員會的設置規劃等。
- 委員質詢內容廣泛，包括黑鷹直升機墜海事故處理、蘭嶼機場飛安改善、超輕型載具管理、飛機機齡限制與資訊公開、實習空服員上機議題，以及運輸安全調查委員會的成立範圍與時程。
相關爭議
- 黑鷹直升機打撈進度緩慢：委員質疑打撈作業預計耗時 2至3 個月過長，要求加速；飛安會主委則解釋深海打撈技術困難且發包作業由內政部負責，非飛安會權責。
- 齊柏林空難調查時程過久：委員批評陸上空難調查耗時近一年，速度過慢；飛安會主委則說明調查需依固定程序並與國內外單位及製造商協調。
- 飛安會對軍方/公務航空器事故的被動調查角色：委員質疑飛安會對軍機事故僅被動協助，未能主動介入調查；飛安會說明因涉及軍事機密且過去預算遭刪，導致黑鷹直升機解讀能量至 106 年底才建置。
- 超輕型載具管理與取締成效不彰：委員批評非法超輕型載具事故頻繁，民航局取締件數過少且管理困難；民航局坦承執法困難，因缺乏司法警察身分且場地涉及土地使用規範。
- 飛機機齡限制與資訊公開：委員質疑民航局對老舊飛機（逾 15 年）缺乏強制汰換規範，並批評航空公司未強制公開單一航班機齡資訊；民航局表示高齡機管理辦法正在修訂，但公布單一航班機齡有實際困難。
- 華航實習空服員上機的安全性與適法性：委員質疑實習生上機擔任空服員是否會影響飛安及乘客感受，並詢問是否有國際先例；民航局表示已要求華航補件說明，強調實習生上機須完全符合正規空服員的適職性要求。
- 運輸安全調查委員會（運安會）的成立範圍與時程：委員主張運安會應將陸海空運輸事故全數納入，並加速成立；交通部則規劃分階段進行，優先納入航空及海事，軌道部分因技術與能量不足將延後。
立法委員發言
鄭寶清 立法委員
- 質疑黑鷹直升機打撈進度緩慢，要求飛安會督促業者加速。
- 建議交通部應考量蘭嶼機場地形問題，另闢機場並完善夜間輔助設施。
- 批評齊柏林空難調查報告公布速度過慢，要求飛安會加快進度。
- 關切中國啟用 M503 航線對飛安的疑慮。
- 質疑民航局限制客機機齡的政策與飛安關聯性，認為只要維修良好，機齡與失事無關。
- 要求民航局加速改善桃園機場跑道不平整及積水問題，應在年底前完成。
- 要求交通部對航空公司將「臺灣」改為「中國臺灣」的行為採取更具體措施。
葉宜津 立法委員
- 詢問黑鷹直升機殘骸定位是由飛安會或國防部先行找出，並確認兩者定位點存在誤差。
- 建議飛安會應恢復對國防部空軍官校的飛安調查訓練課程。
- 關切無人機事故調查，要求飛安會加速草擬相關調查處理規則並完成修法。
- 強調無人機安全考量不應輕忽，其事故可能造成國家資訊損失或影響民航飛機。
林俊憲 立法委員
- 指出超輕型載具事故頻繁，多屬非法，並質疑飛安會調查的合法性與民航局取締成效。
- 強調臺灣作為海島國家，缺乏深海打撈能量，建議黑盒子應設計成自動彈跳功能。
- 要求民航局追蹤復興航空空難後續改善措施，確保 ATR 機型飛行員訓練嚴格執行。
- 肯定飛安會提出運輸安全調查委員會設置計畫書，樂見其成立。
蕭美琴 立法委員
- 質疑飛安會為何遲至 106 年底才建置黑鷹直升機紀錄器解讀能量，並指出其被動協助軍方事故調查的法源問題。
- 關切超輕型載具的輔導與管理，尤其在花東地區的空域觀光發展，要求民航局積極輔導並建立健全制度。
- 要求交通部提供關於超輕型載具輔導作為、進度及困難的書面報告。
顏寬恒 立法委員
- 質疑黑鷹直升機墜海後，已定位殘骸卻遲未打撈的原因，並要求飛安會預估打撈期程。
- 質疑內政部空勤總隊黑鷹直升機的定期安檢與維修能力，擔憂造成飛安漏洞。
- 關切凌天航空墜機事件（齊柏林空難）的調查進度與主要原因。
- 質疑民航局對非法超輕型載具的管理與取締不力，要求盡全力阻止非法飛行。
陳明文 立法委員
- 認為飛機機齡對飛安有中等重要性，並詢問飛安會主委對搭乘高齡機的感受。
- 質疑航空公司未依法公開飛機機齡資訊，要求民航局維護消費者權益。
- 指出民航法規對機齡有規範（客機不得逾 10 年，普通航空業不得逾 15 年），要求民航局強制業者汰換舊機。
- 關切無人機空拍問題，要求交通部與民航局重新檢討飛安會與民航局的權責劃分。
陳雪生 立法委員
- 認同老舊飛機的飛安疑慮，建議民航局加強高齡機管理。
- 關切蘭嶼機場與南竿機場的側風問題，要求民航局持續改善飛安設施。
- 質疑運輸安全調查委員會的成立範圍，認為不應只納入海事，且應加快調查報告公布時程。
- 強調飛安會應將事故調查結果反映給民航局，以利預防與改善。
陳素月 立法委員
- 關切幻象戰機與黑鷹直升機事故的最新進度，要求飛安會加速調查與報告公布。
- 詢問黑鷹直升機的飛航紀錄器普查狀況，並確認飛安會已收集相關維修與訓練紀錄。
- 指出桃園機場運量已接近飽和，擔憂硬體建設落後可能影響飛安，要求民航局與飛安會密切配合預防。
李昆澤 立法委員
- 批評空勤總隊飛安監理會編制不足且為任務編組，要求強化公務航空器監理制度。
- 建議空勤總隊應參考美國教官提出的缺失，建立標準化計畫、救生裝備計畫及主動維護作為。
- 主張運輸安全調查委員會應納入飛安、水路及軌道所有運輸事故，堅持應設立獨立部門。
洪慈庸 立法委員
- 質疑華航實習空服員上機的計畫，認為實習生與正式員工有差異，恐影響乘客安全與感受。
- 指出目前全世界可能沒有讓實習生上機擔任空服員的先例，要求民航局嚴正審查此案。
- 強調並非所有產業都適合開放實習，要求民航局與交通部必須與教育部、勞動部嚴謹討論。
劉櫂豪 立法委員
- 詢問黑鷹直升機事故調查進度及飛安會提出的改善建議追蹤機制，強調應建立外部監督機制。
- 關切德安航空 DHC6-400 型機在蘭嶼、綠島航線因側風導致停飛天數增加 7% 的問題。
- 建議民航局在未來離島航線招標時，應考慮引進新的合適機型並切割處理不同離島需求。
孔文吉 立法委員
- 認為蘭嶼機場跑道是全臺灣最危險的，建議透過填海造陸方式延長跑道以提升飛安。
- 感謝飛安會主委願意協助評估蘭嶼機場跑道延長的費用與可行性。
相關人員回應
黃煌煇 主任委員 飛航安全調查委員會
- 報告 107 年度業務概況，包括飛航事故統計、調查中案件、重大事故進度（凌天航空、黑鷹直昇機）、飛安率現況、紀錄器解讀能量提升、飛安與科技研析計畫及運安會設置。
- 說明黑鷹直升機殘骸已定位並開始打撈，但深海打撈技術困難，預計打撈需 2至3 個月。
- 表示齊柏林空難調查報告預計於 107 年 6月至 7 月中公布，強調調查有固定程序。
- 解釋飛安會對軍用航空器事故採被動協助原則，因涉及軍事機密。
- 同意超輕型載具事故多屬非法，且飛安會調查有困擾，建議修法納管。
- 認為飛機機齡對飛安影響為中等，維修良好則無飛安問題，但個人搭乘高齡機仍會禱告。
- 說明運輸安全調查委員會將擴展飛安會職責，納入海事及高速軌道重大事故，並與國際接軌。
- 解釋深海 1,000 米以下打撈技術難度極高，非一般潛艦能承受。
- 同意蘭嶼機場是個人認為最危險的機場，建議可透過填海造陸方式延長跑道。
- 承諾協助評估蘭嶼機場跑道延長的經費與可行性，並建議行政院編列預算。
王興中 資深飛安調查官 飛航安全調查委員會
- 說明蘭嶼機場飛安事故與地形限制及跑道不寬敞有關。
- 表示飛安會每年會支援空軍官校開辦飛安班，進行調查訓練。
- 說明無人機事故調查已開始草擬飛航事故調查法修正草案，將納入無人機調查範圍，並已派員受訓學習國際調查技術。
- 確認飛安會對黑鷹直升機進行過飛航紀錄器普查，並已收集所有維修、駕駛員訓練紀錄。
- 澄清黑鷹直升機打撈預計 2至3 個月，而非調查報告公布時程；打撈後若黑盒子無嚴重損害，判讀速度會很快。
- 建議內政部應評估建立公務航空器（空勤總隊）的外部檢視機制，或由外部公信單位定期稽核。
范植谷 次長 交通部
- 承諾將儘速到蘭嶼了解機場狀況，並深入研議蘭嶼機場的改善或遷建建議。
- 說明民航局客機機齡限制計畫已預告，但因有航空公司尚未提出建議，仍在審慎研究中。
- 表示桃園機場空側設施改善計畫已開工，預計 109 年 6 月前全面整修滑行道，並可要求加速。
- 說明已要求民航局轉知 Air Asia 儘速改善將「臺灣」改為「中國臺灣」的問題，並追蹤處理。
- 說明運輸安全調查委員會將優先納入航空及海事部分，軌道部分因專業技術及實驗能量不足，將交由運輸研究所研究。
- 表示桃園機場運量已幾近飽和，正透過排班調度及第二航廈擴建因應運量成長。
林國顯 局長 交通部民航局
- 說明桃園機場積水、積泥問題會隨時注意並立即處理，鋪面結構問題則納入 106 至 109 年的再改善計畫。
- 說明已要求 Air Asia 針對「中國臺灣」稱呼說明，並透過外交部管道反映，會持續觀察改善結果。
- 說明合法輕航空器需具備飛機檢驗合格、駕駛執照、合法場地起降及合法空域飛行等 4 要件。
- 坦承非法超輕型載具取締困難，因民航局無司法警察身分，需協請地方政府查緝違規場地。
- 說明復興航空空難後，已輔導並要求其他 ATR 機型航空公司加強飛行員訓練，每年需接受 2 次訓練與考核。
- 表示已預告高齡機管理辦法修法，並正與交通部討論政策方向，強調這是未來政策。
- 說明民航法已要求每季公告機齡資訊，但公告單一航班機齡有困難，會再與航空公司討論。
- 說明無人機修法草案已通過交委會，將更健全管理，目前已針對機場周邊禁航區取締違法行為。
- 解釋公務航空器由各部會主管機關自行監理，民航局主管民用航空器。
- 說明德安航空 DHC6-400 型機在蘭嶼停飛天數略增 7%，主因初期側風標準嚴格，後續會檢視天候條件下與舊機型比較。
- 表示離島航線招標會將委員意見納入，但新機型選擇有限，且需考量經濟規模與航線支援問題。
王啟通 副總隊長 內政部空勤總隊
- 說明空勤總隊飛安監理會採任務編組，有 4 位編制人員，但會調派資深飛行員及機務專長人員專責辦理監理業務。
- 說明黑鷹直升機維保費用較高，有 5 年維保計畫並經行政院核准編列預算。
- 承認空勤總隊需建立標準化計畫、求生設備計畫及主動維護作為，裝備部分已新增採購。
- 說明空勤總隊維修分為自行維修與委外維修（漢翔公司），能力不足部分會委託國外維修。
相關後續
- 委員會要求飛航安全調查委員會及相關單位，針對委員質詢中要求提供的書面資料或未及答復部分，儘速以書面答復。
- 委員徐榛蔚所提書面質詢，列入紀錄並刊登公報。
- 飛安會承諾將內部檢討加快調查速度，並針對蘭嶼機場跑道延長進行評估。
- 交通部民航局承諾將督促桃園機場加速改善滑行道工程，並積極處理超輕型載具問題。
- 飛安會提出的運輸安全調查委員會設置計畫書草案已函送立法院及行政院，並將於下週內部委員會審查飛航事故調查法修正草案，預計下半年會期送立法院審議。
- 飛安會將持續追蹤空勤總隊對黑鷹直升機落海事故調查報告中提出的改善建議，要求其在 90 天內研擬執行方案並每半年追蹤一次。
原始資料
- 公報
- 1072901
- 卷／期／冊
- 107／29／1
- 發布日期
- 2018-04-24
- 原始連結
- 立法院頁面官方 PDF文字檔Parsed JSON