交通委員會審查臺鐵票務系統、軌道安全與場站安全專案報告

核心議題

• 本次會議主要針對臺鐵局第四代票務系統的推動與實際運作狀況、臺鐵及高鐵軌道設施的安全監理機制，以及各場站安全維護措施的辦理情形進行專題報告與立法委員質詢。
• 核心關切點包括新票務系統的便利性、普悠瑪事故的行政究責與軌道安全改善，以及如何有效解決東部幹線一票難求及提升整體運輸安全。

相關爭議

• **新票務系統介面與功能爭議**：多位委員質疑新系統介面複雜、圖片驗證難辨識、優惠票選項不明、西部幹線餘票查詢功能延遲，使用者體驗不佳。臺鐵局長雖稱系統優化，但承認需檢討改進。
• **普悠瑪事故行政責任與調查報告隱匿**：黃國昌委員質疑交通部承諾的究責進度跳票，調查報告隱匿關鍵錄音（中空絲膜問題），且ATP遠端監視系統採購與再花費問題未獲明確答覆。部長承諾加速處理與加重懲處。
• **東部幹線一票難求與運能瓶頸**：陳歐珀、李鴻鈞、劉櫂豪、廖國棟等委員指出新票務系統無法根本解決東部一票難求，癥結在於單軌路段多、車輛採購錯誤（傾斜式列車無法加掛、座位數減少）及瓶頸路段未改善。委員要求加速雙軌化、城際列車東部優先。
• **新馬彎道改善期程過長**：陳歐珀委員對普悠瑪事故地點新馬彎道改善工程需耗時4年表達強烈不滿，要求部長加速期程。
• **臺鐵誤點率公布與稽核**：林俊憲委員質疑臺鐵公布整體準點率高，卻忽略特定班次長期誤點問題，要求公布最不準時班次並加強改善。李鴻鈞委員則呼籲運安會應加強外部稽核功能。
• **勞基法7休1鬆綁與罷工預告期**：蔣萬安委員質疑交通部鬆綁7休1無業者申請卻不願廢止，形同虛設；並反對部長對航空業罷工預告期持開放態度，認為不應在現行法制設計預告期。
• **鐵路產業國產化比例與國車國造**：李彥秀委員質疑工業局對鐵道建設國產化52%的檢查有放水嫌疑，呼籲交通部應真正落實國車國造，提升在地自製率，而非僅組裝外購零件。

立法委員發言

相關人員回應

相關後續

• 交通部公路總局需考量花蓮台9線拓寬工程感應式號誌使用成效及後續管養事宜，審慎評估設置種類。
• 交通部需責成臺灣鐵路管理局及鐵道局於1個月內研議將花東鐵路雙軌化計畫中自強號停靠車站的月台遮雨棚增列設置，使其符合12節車廂長度。
• 委員陳明文、顏寬恒、陳歐珀、鍾佳濱及余天所提書面質詢，列入紀錄並刊登公報。
• 委員於質詢中要求提供相關書面資料或未及答復部分，請交通部儘速以書面答復。
• 交通部承諾責成相關單位儘快開放新版App的西部幹線剩餘車票即時查詢功能，臺鐵局長承諾4月底開放。
• 交通部將檢討加速普悠瑪事故地點新馬彎道改善工程的行政程序，並給予明確回覆。
• 交通部將於今天下班前以公文回覆黃國昌委員關於普悠瑪事故究責跳票原因、責任歸屬、結果出爐時程，以及調查報告隱匿中空絲膜問題和ATP遠端監視系統採購問題的具體答覆。
• 交通部承諾將加速新臺馬之星建造預算送行政院審查，並編列明年預算，且部長將親臨馬祖考察離島交通。
• 蕭美琴、鍾佳濱、江永昌委員所提書面質詢，列入紀錄，並刊登公報，請交通部於1個月內（江永昌委員部分為2週內）書面答復。