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交通部業務報告：臺鐵改革、觀光振興與多項交通建設進度

交通委員會會議日期：2022-03-09

本次交通委員會議邀請交通部王國材部長報告業務概況並備質詢，核心議題涵蓋臺鐵安全改革與公司化、全國鐵公路及港埠等重大交通基礎建設進度、觀光產業振興策略、交通安全改善措施，以及氣象局升格等多元面向。委員們就臺鐵債務處理、員工權益、觀光解封時程、各地區交通建設瓶頸與性騷擾案件處理等提出質疑與建議，交通部則就財政考量、工程進度及政策方向進行回應，多項議題要求會後提供書面報告或持續研議。

討論事項一

邀請交通部部長王國材列席報告業務概況，並備質詢

核心議題

本次會議主要針對交通部業務概況進行報告與質詢，核心議題涵蓋臺鐵安全改革與公司化、全國鐵公路及港埠等重大交通基礎建設進度、觀光產業振興策略、交通安全改善措施，以及氣象局升格等多元面向。
會議深入探討了臺鐵公司化過程中的債務處理、資產活化、員工權益保障等關鍵問題，並就各地區重大交通建設（如高鐵延伸、捷運興建、公路改善）的進度與挑戰進行質詢。

相關爭議

臺鐵公司化債務處理：工會與部分委員質疑交通部將部分臺鐵精華土地劃入償債基金，恐影響公司未來營運及員工權益，認為政府應概括承受所有債務，而非動用臺鐵資產。
臺鐵公司化員工權益：工會認為交通部與其溝通不足，對公司化草案內容未達共識；委員關切現有員工薪資、福利、月退及組織層級是否受損，要求明確保障。
高鐵性騷擾案處理：委員質疑高鐵公司處理性騷擾案程序不正義，涉嫌追溯修改規則以影響已成立的個案，且未落實性工法保護措施，董事長亦迴避質詢，重傷高鐵形象。
卑南空拍機罰款：民航局對原住民部落年祭空拍機開罰30萬元，部落與委員認為罰則過高且不符比例原則，未考量文化特殊性及原住民基本法精神，欠缺人情味與彈性。
區間測速速限合理性：委員質疑北宜公路等路段區間測速速限設定不合理，尤其直線路段仍維持低速限制，影響交通效率，且交通部未提出明確的劃設評估機制。
國境解封時程與觀光振興：觀光業者與委員期待明確的國境解封時間表，並加速國際宣傳與從業人員培訓，但交通部表示需尊重疫情指揮中心判斷，時間點尚無法確定。
交通安全改善成效：委員質疑交通部道安方案成效不彰，交通死亡人數仍居高不下，特別是酒駕與高齡者事故，並批評UMAJI App計畫失敗浪費公帑。

立法委員發言

洪孟楷立法委員

質疑臺鐵公司化是唯一解方，並關切工會溝通不足、員工薪資福利保障及總統院長支持公司化之決心。
要求交通部承諾油價上漲不會轉嫁消費者，將透過虧損補貼客運業者，且今年度不會同意客運調漲票價。
建議延長國旅券使用期限至 6 月底，並要求交通部提出書面報告說明促銷方案。

陳椒華立法委員

質疑臺鐵公司化條例未能提供安全運輸服務保證，且主要目的恐為土地利用與賺錢，恐有圖利財團之嫌。
關切礁溪外環道規劃涉及生態檢核不足、路線安全性疑慮及圖利特定廠商問題。
質疑國道 7 號徵收大量土地且增設多個交流道，目的似為土地開發而非重車專用道，要求重新評估高屏溪西側替代方案。

李昆澤立法委員

主張交通部應推動觀光局與氣象局升格為署，以及臺鐵公司化以提升效率與安全。
要求氣象局提升地震預報精確度，加速媽祖計畫海底電纜建置與都會區井下觀測站增設。
強調臺鐵公司化需向員工及社會大眾清楚說明資產債務處理，並保障員工選擇權、勞動條件及薪資水準不減損。

趙正宇立法委員

質詢臺鐵公司化後 4,200 億元負債的處理方式，特別是 1,400 億元歷史債務由基金承擔，以及工會對土地劃撥的異議。
建議交通部應補助地方政府，提升重要路口電力備援系統安裝率，以應對停電造成的交通混亂。
關切桃園八德豐德交流道工程進度延宕，要求加速辦理，並要求公路總局改善台 61 線與台 66 線路面損壞問題。

陳素月立法委員

質疑交通部取消主題旅遊年恐導致觀光推動力道不足，建議應將舊主題延續推廣，並強化觀光競爭力弱勢項目。
要求觀光局加強公共廁所的數量與清潔維護，並研議經費支援地方公所。
指出臺鐵特考增額錄取制度不公，讓正取生無法選擇中部缺額，要求檢討並改為下年度招考。

莊瑞雄立法委員

要求交通部加速大鵬灣清淤後水質改善，處理南平養殖區廢水及林邊大排截流問題。
要求加速大鵬灣 BOT 解約後無爭議資產的鑑價與買回，並採短期出租等方式活化基礎設施，重振地方生機。
要求加速屏南快速道路可行性評估，強調此為政治決定，不應僅以效益不足阻礙重大建設。

陳雪生立法委員

肯定航港局在四鄉五島港埠建設的努力，並要求部長支持預算經費到位。
關切南北竿大橋與北竿機場改善工程進度，要求部長向總統院長報告並支持相關建設。
要求華信航空年底前進駐馬祖，並協調立榮航空恢復高雄-馬祖航線，解決馬祖旅館不足及中油加油站設置問題，同時加強客服與地勤人力補充。

傅崐萁立法委員

質疑臺鐵公司化是否為萬靈丹，強調組織僵化導致 SOP 無法落實，並指出公司化是全球趨勢。
要求交通部明確承諾臺鐵公司化後，短期負債 1,484 億元、舊制退撫負債 654 億元及應付貨款 159 億元均由政府概括承受或編列預算處理。
關切償債基金的土地資產運作方式，要求明確為只租不售，並精算非營運資產活化收益，以確保永續發展並降低疑慮。
要求交通部明確承諾員工月退制度不變，並加速與工會協商，開開心心完成改革。

魯明哲立法委員

關切高鐵桃園站前廣場招商案，要求簽約前再次確認停車位數量（額外增設 500 個）、聯絡通道寬度及廣場避難空間等規劃。
質疑臺鐵公司化後 16 個子法細節不清，擔憂人事安排與財務能否落實，要求交通部向立委講清楚。
關切公司化後主管層級是否原封不動移轉，恐導致組織僵化問題持續存在，並質疑財務試算基礎與員額數字的精確性。

劉櫂豪立法委員

要求臺鐵公司化應引進外部監督力量，並在保障現有員工權益的同時，展現新的改革方向與人員彈性，提升安全與營運。
建議臺鐵針對 EMU3000 城際列車座椅角度進行調整，以提升長途旅客乘坐舒適度。
建議臺鐵應將 EMU900 區間列車投入南迴或東線營運，以提升臺東金崙站等觀光熱點的運輸供給與服務品質。
質疑臺鐵嘉義站號誌速限標示不一，且基層反映 2 個月未處理，顯示螺絲鬆脫，要求交通部檢討改善。

劉世芳立法委員

要求交通部加速國道 7 號環評進度，並因應高雄橋頭科學園區及台積電進駐，加速岡山第二交流道及燕巢交流道建設。
關切台 39 線高鐵橋下道路高雄段（阿蓮延伸仁武）的可行性評估進度緩慢，要求加速推動以銜接科技廊帶。
要求交通部釐清新台 17 線往北延伸至台 61 線的路廊協調進度，並解決安平港與四草保護區的銜接問題。
要求交通部解決楠梓百慕達交通瓶頸，建議評估左營鐵路地下化往北延伸可能性，並親自會勘以提出完整規劃。

許智傑立法委員

要求交通部加速推動觀光局升格為觀光署，並以「觀光文化國」格局思考 20 年後臺灣觀光發展。
建議交通部與疫情指揮中心討論「357」國境鬆綁時程，並研議縮短入境隔離天數至「7+3」，以振興觀光業。
肯定高雄燈會的成功經驗，建議交通部借鏡其亮點規劃與商業結合模式，提升臺灣觀光吸引力。

許淑華立法委員

要求交通部與指揮中心研商國境解封時間，並加速國際宣傳規劃與旅遊從業人員培訓，確保業者能及早準備。
質疑公路總局取消 228 連假公共運輸優惠的評估錯誤，要求清明連假恢復優惠，並將鼓勵搭乘大眾運輸作為政策基準點。
要求交通部與運研所研擬中部地區公共運輸轉乘優惠專案，並以偏鄉需求為中心，優先改善偏鄉交通安全與運輸服務，並於 1 個月內提出計畫。

范雲立法委員

嚴厲質詢高鐵公司性騷擾案處理不當，指控程序不正義、追溯修改規則、未落實補救措施，且董事長迴避質詢，要求交通部介入調查釐清。
指出高鐵內部性騷擾申訴機制有嚴重問題，過去 3 年 5 個申訴案皆不成立，要求高鐵承諾進行完整調查並提供被害人必要保護措施。
強調高鐵作為指標性國營企業，應對員工守法、提供平等環境，不應讓臺灣性平形象蒙羞。

林德福立法委員

建議臺鐵研究親子車廂設置位置，避免設在車頭或車尾，以確保孩童搭乘安全。
要求交通部加速核定新北市捷運中和─公館線路網報告，避免因政治因素卡關，影響地方交通建設進度。
要求交通部與地方政府於 3 月 31 日前正式公布酒駕累犯姓名照片專區，並積極推動。
建議交通部研議將非法旅宿罰款挹注觀光發展基金，並積極推動觀光保育費收取辦法。

邱臣遠立法委員

質疑基隆捷運第一階段僅至八堵，恐不符基隆到臺北通勤需求，且二階段規劃時程不明，要求交通部半年內啟動可行性評估。
建議基隆捷運比照桃園機場捷運增加規劃直達車與待避車道，以縮短通車時間並提升搭乘意願。
要求交通部與臺鐵工會加強溝通，確保公司化過程公開透明，並提供 16 個子法內容與員工充分討論。
要求交通部一個月內盤點臺鐵公司化後土地資產配置與財務規劃，釐清公共使用、基金劃撥及收回國有等細節，避免炒地皮及官商勾結疑慮。

李貴敏立法委員

質疑交通部道安措施成效不彰，交通事故死傷人數持續飆升，尤其酒駕移送案件減少但死亡人數增加，要求部長會後提出說明。
批評交通部未將道路安全教育納入酒駕修法，且道安講習調整進度不明，要求會後提供書面報告。
質疑觀光產業已處於「加護病房」狀態，批評交通部對觀光現況不務實，要求提出具體作為與解封時程，並提供書面資料。

林奕華立法委員

要求交通部處理大安區電信協會 4,240 坪土地問題，支持土地返還政府並採公辦都更方式解決，同時要求交通部先改善該地公共安全問題。
強調電信協會預算經交通委員會審議，交通部對其公共安全責無旁貸，應與電信協會聯繫評估改善方案。

廖國棟立法委員

質疑民航局對卑南族年祭空拍機開罰 30 萬元不符比例原則，未尊重原住民族基本法與文化權，且罰則過高，要求民航局重新檢討。
指出民航局禁航區規範與原住民傳統領域重疊，應考量原住民族相對弱勢地位，並質疑裁罰標準與溝通不足。
要求交通部與民航局提供修法後徵詢原民會意見、部落說明會資料，以及類似案件裁罰額度與判斷基準的書面報告。

陳歐珀立法委員

期待下半年國境解封，支持旅行業「357」鬆綁建議的順序，要求交通部與觀光局明確化政府解封思考，並與業者保持密切溝通。
要求交通部加速推動宜蘭縣重大交通建設，特別是台 2 庚線可行性評估已延宕 16 年，要求列管並大力推動。

高虹安立法委員

質詢新竹大車站計畫 65.3 億元總經費僅獲前瞻計畫 5.5 億元，要求部長兌現「霸氣買單」承諾，加速爭取後續預算，並關注工期長造成的交通黑暗期規劃。
關切五楊高架延伸頭份段工程進度，要求交通部釐清竹北抗爭及新竹市意見，確保 2027 年通車目標如期達成。
質疑新竹輕軌預算與規劃，要求加速新竹市區段建設，並釐清新竹縣配合款問題，提供一個月內進度規劃報告。

呂玉玲立法委員

關切桃園鐵路地下化工程進度緩慢，質疑 8 年來未見實質績效，要求鐵道局保證主體標案能如期、順利發包。
擔憂國際原物料上漲及缺工問題，恐導致工程預算增加及招標不順，要求交通部未雨綢繆，協助地方政府解決經費問題。
要求交通部與鐵道局關心私人土地及民宅用地取得進度，加速與地方政府協調溝通。

蔡易餘立法委員

支持臺鐵公司化，期待其提升營運效率、改善財務體質，並透過法令鬆綁，多元活化車站周邊土地資產，帶動地方發展。
要求交通部公路總局加速處理台 61 線布袋新塭交流道增設案，要求一次說清楚規劃不足之處，避免公文往返延宕。
建議交通部評估台 82 線東石段高架延伸至東石漁人碼頭，以解決平面道路瓶頸，打通嘉義沿海交通網。

林俊憲立法委員

質疑交通部推動大車行車視野輔助系統效果不彰，事故不減反增，且花費 3.3 億元研究主動式預警輔助系統，卻是市場上已成熟的標準配備，有浪費公帑之嫌。
要求交通部檢討現有 22 萬輛大車如何安裝新的主動式預警系統，並提供補助方案，不應將責任推給車廠或車主。

張其祿立法委員

肯定交通部推動臺鐵公司化魄力，認同「車路分離」及臺鐵公司專業營運方向。
質疑償債基金來源，指出工會擔憂「金雞母」資產被拿走，影響公司未來營運，要求部長清楚解釋償債基金規劃與資產活化效益，讓員工安心。
強調臺鐵公司化後需發揮 TOD 精神，透過場站開發、觀光路線等提升收益，並與員工溝通達成共識。

邱顯智立法委員

質疑區間測速速限設定不合理，以北宜公路直線路段為例，速限 40 公里犧牲交通效率，要求交通部一個月內提出明確的劃設評估機制。
指出取締超速並未顯著降低交通事故死亡人數，質疑交通部道安政策依據，不應將責任推給警政署或地方政府。
要求交通部制定區間測速劃設評估機制，明確規範路段選擇、速限決定標準，以昭公信。

高嘉瑜立法委員

質疑我國交通死亡事故不斷增加，酒駕死亡人數創新高，甚至超過日本，批評交通部道安措施無效，速限管制僅為開罰而非改善事故。
建議交通部研議降低高齡者駕照換照年齡，並參考他國科學數據，改善高齡者車禍問題。
批評 UMAJI App 計畫失敗浪費 1.5 億元公帑，質疑其功能與效益，並要求交通部提出內湖交通壅塞的具體改善方案。
質疑基隆捷運成本效益與票價，擔憂基隆人搭乘意願低，並要求交通部整合協調汐東線與東環段銜接問題，避免東湖到舊宗路段成為盲腸線。

江啟臣立法委員

要求交通部承諾國道 4 號豐潭段工程於今年底如期完工通車，並檢視中央與地方管轄維護責任，協調路標與號誌問題。
要求國道 1 號豐原端壅塞改善計畫（后里到大雅拓寬）優先施作豐原交流道北邊路段，並加速用地取得，以因應國 74 號銜接後車流增加。
批評台 8 線中橫公路復建計畫延宕 20 多年，要求公路總局儘速提出修正報告，勿再拖延，並確認 10.8 億元便道強化經費著落。

孔文吉立法委員

質疑交通部長期輕忽中橫公路復建，卻投入數千億元於高鐵延伸宜蘭，要求加速中橫公路復建規劃與經費編列。
要求交通部兌現南橫公路 4 月底通車承諾，並規劃慶祝活動，同時加速明霸克露橋復建進度。
建議高山公路如力行產業道路應研議高架橋方式，以克服土質脆弱問題，不應因原鄉而有差別待遇，並要求交通部進行可行性評估。

鄭天財Sra Kacaw 立法委員

要求鐵道局加速花東地區鐵路雙軌電氣化計畫的發包施工，質疑行政院核定後至年底發包時程過長。
第三次質詢卑南空拍機案，強調民航局以「要點」限制人民權利不符比例原則，且未考量原住民文化權益，要求民航局檢討並協助部落解決問題。

劉建國立法委員

感謝交通部加速斗六鐵路高架化可行性評估，要求鐵道局以更快、更周延方式推行，避免延宕。
質疑交通部「道路交通秩序與交通安全改進方案」成效不彰，死亡人數未達預期目標，且業務報告內容與 4 年前計畫雷同，要求提出最新細項差異報告。
提醒部長應重視大南方計畫的執行狀態、預期效益與進度，不應只喊口號，要求交通部積極推動。

相關人員回應

王國材交通部部長

說明臺鐵改革以安全第一為目標，推動臨軌工程檢查、風險路段改善、司機員考核及車速備援系統，並建置安全管理系統（SMS）。
強調臺鐵公司化是組織改革基礎，有助於安全與營運改革落實，並已獲總統院長支持，行政院版草案已送立法院審議。
承諾現有臺鐵員工薪資福利不減損，採雙軌制，政策性虧損由政府編列預算補貼，歷史債務由償債基金承接。
表示對客運業者因油價上漲造成的虧損將採補貼方式處理，不會反映到消費者票價，並將持續討論汽燃費調整空間。
說明國旅券將考慮延長使用期限至 6 月底，並將與觀光局推動促銷方案，入境旅遊開放順序優先於出境。
回應觀光政策非取消主題旅遊年，而是強調延續性與多元發展，並已針對觀光競爭力弱勢項目進行改善，如觀光局升格、機場建設、魅力景區打造等。
承諾會加速桃園八德豐德交流道工程，並研議補助地方政府提升重要路口電力備援系統安裝率。
說明氣象局與觀光局升格為署已送行政院，並獲人事長同意留在交通部。
回應高鐵性騷擾案將由交通部介入瞭解，並會一一釐清，給予員工交代。
承諾將請臺鐵局研究親子車廂設置位置，避免設在車頭車尾，確保安全。
表示支持新北市捷運中和─公館線，但需新北市府提出可行性報告，並願參加現場會勘。
承諾基隆捷運將納入直達車規劃與待避車道，並支持第二階段八堵延伸段可行性評估，但建議動工後啟動。
說明電信協會土地應返還國產署，但涉及產權釐清與住戶權責問題，承諾請電信協會研究改善公共安全。
回應卑南空拍機案，強調機場飛安考量，但願與民航局再檢討，並承諾南橫公路 4 月通車，規劃慶祝活動。
說明新竹大車站、五楊高架延伸及新竹輕軌等計畫均支持，將加速爭取預算與推動進度，並承諾一個月內提供進度規劃。
表示桃園鐵路地下化工程進度順利，主體標案將於下個月底公告，若遇原物料上漲或缺工問題，交通部將協助處理。
承諾加速處理台 61 線布袋新塭交流道增設案，並請公路總局研究台 82 線東石段高架延伸至東石漁人碼頭方案。
說明大車行車視野輔助系統效果有限，正研發主動預警輔助系統，將整合 8 項功能，並會追蹤舊車補助方案，避免弊案。
強調道安改善是重要工作，已提出 7 大重點 21 項跨部會作為，死亡人數已下降，但仍不滿意，將持續努力，並承諾一個月內討論全國偏鄉道安與觀光計畫。

鄭明典交通部氣象局局長

說明媽祖計畫海底電纜因疫情影響成本增加，將檢討規格並爭取經費，計畫書已準備好。
表示都會區地震預報目標為縮減至 7 秒，預計 2 年內完成井下觀測站增設，年底前向委員報告成果。
回應卑南空拍機案，強調法規以飛航安全為考量，罰款 30 萬元為最低限，因未依法申請，已發函原民會但被告知與原民法無關，願再檢討有無空間。

張錫聰交通部觀光局局長

說明國旅券使用率已達 45%，將在清明連假及 4 月推出三波行銷活動，結合 13 個國家風景區管理處。
回應觀光競爭力弱勢項目，說明國家風景區廁所已達 80% 特優等，並有預算推動廁所改革計畫。
說明國境解封已與旅行公會代表討論，將依商務、入境、出境順序準備，並規劃與疾病管制署等單位探討保險機制、教育訓練及國際資訊收集。
說明大鵬灣「遊一」區 BOT 解約後續，資產取回資金已報院並獲原則同意，將加速進行 OT 招商。
說明馬祖國際藝術島活動將與連江縣政府及馬管處協調，採代辦方式處理，以減輕地方負擔。
回應非法旅宿罰款歸入公庫，不會挹注觀光發展基金，並說明觀光保育費已有 3 處地方在推動，將積極推動。

馮輝昇交通部臺鐵局副局長

說明臺鐵特考增額錄取是因報到率較低，分三階段辦理，增額缺額是考後調查，分發時間點有落差，願再向委員說明。
說明 EMU3000 城際列車座椅已與日立開會，將有 2 個編組調整 3 度傾斜試行，再調查旅客意見。
說明 3 月底小改點將以 EMU900 取代南迴線莒光號，提供更好服務。
說明嘉義站號誌衝突已與鐵道局聯繫並於 3 月 5 日調整。
說明臺鐵公司化財務試算以現有 1 萬 5,800 人員額計算用人費用，並考量資產處理、折舊費用減少及政府虧損補貼。
說明雙軌制下，選擇原身分的員工仍適用原月退制度，承諾保障至退休。

伍勝園交通部鐵道局局長

說明高鐵桃園站前廣場招商案已決標，最優申請人已找到， 2 個月內將進行執行計畫審查與簽約，承諾將增設 500 個停車位及地下聯絡道。
說明花東地區鐵路雙軌電氣化計畫已核定並進行設計，預計年底發包施工，符合既定期程。
說明桃園鐵路地下化工程進度 12.89%，細部設計收尾中，平鎮臨時站已發包，南段、北段 2 個主體標案預計下個月底上網公告，將努力確保順利發包。
說明斗六鐵路高架化可行性評估已修正，將於 3 月 17 日召開促成會議，加速辦理。

陳文瑞交通部公路總局局長

說明台 61 線與台 66 線桃園路段路面龜裂問題已調集 2.6 億元養護經費，並爭取 28 億元專案經費優化。
說明屏南快速道路可行性評估於去年 5 月啟動，預計 3 年內完成，涉及軍區禁限建及土地問題。
說明台 39 線高鐵橋下路段阿蓮到仁武可行性評估期末報告預計 4 月提出，橋科優先路段將先做。
說明新台 17 線與台南市政府協調路廊方案，涉及安平港與四草保護區，若銜接可讓高雄市民走西濱。
說明公共運輸轉乘優惠將持續規劃於清明節、端午節、中秋節實施。
說明公路總局將規劃疫情後公路客運及國道客運獎勵補助，並將與運研所共同討論全國偏鄉道安與觀光計畫。
說明台 61 線布袋新塭交流道增設案，嘉義縣政府已提報修正報告，待檢核後將提審議委員會，儘速進行程序。
說明台 82 線東石段接台 61 線問題將再研究高架延伸方案。
說明台 8 線中橫公路復建中長期計畫仍在局內討論，將儘速檢討完畢並報交通委員會。

趙興華交通部高公局局長

說明國道 7 號環評報告書已送環保署審查，預計 4 月底前提修正報告，期望 4 月會議為初審最後一次。
說明岡山第二交流道可行性已獲行政院核定，預計 5 月提出建設計畫，將進入設計與用地取得階段。
說明五楊高架延伸工程環評說明書已完成，將送交通部，但竹北抗爭與新竹市銜接台 68 線有小意見待協調。
說明國道 4 號豐潭段今年底完工通車，但路標命名與號誌權責需與臺中市政府協調。
說明國道 1 號后里到大雅拓寬計畫已於 1 月 10 日核定，經費 94.7 億元，將從豐原交流道優先處理，預計 9 年完成，並利用交控系統導引用路人。

林國顯交通部民航局局長

說明北竿機場改善工程環評與建設計畫同步進行中，已匡列 198 億元，部長支持。
說明華信航空進駐馬祖積極籌備中，預計年底完成，但國內線虧損需時間規劃。
說明高雄到馬祖航線因票價高、技術困難及載客量限制，目前立榮航空未復飛，將協調中油在馬祖設置加油站，並請縣府擴充旅館數量。
回應立榮航空客服問題，將要求其加強馬祖地區服務，並處理狗不能上飛機的客訴問題。
回應地勤人力不足，將督促立榮航空多僱用在地民眾，並請連江縣政府協助。
說明卑南空拍機案法規已施行 20 年，罰款 30 萬元至 150 萬元，已是最低限，因未依法申請，願再檢討有無空間。

謝世謙中華航空公司董事長

說明華信航空進駐馬祖已提出風險計畫，機組員招募有進度，目標年底前完成，但需考量安全與民航局審查程序，因疫情有所推遲。

林福山交通部路政司司長

說明酒駕累犯公布姓名照片專區將於 3 月 31 日實施，公總將邀六都討論公布方式。
說明行車視野輔助系統雖有效果但非主動預警，交通部正申請科研計畫 3.3 億元，研發整合 8 項主動安全功能的系統，目標今年底與明年提供 2,000 套產品給優先車隊安裝，以降低成本並推廣至 22 萬輛大型車。

吳木富交通部道安會執行秘書

說明道路交通安全改進方案的大標題雖類似，但細項與執行細節不同，例如路口改善、修法等，將提供詳細資料給委員參考。

相關後續

交通部將針對委員質詢中要求提供書面資料或未及答復部分，儘速以書面答復。
針對臺鐵公司化，交通部將持續與工會溝通，並於一個月內提供初步報告給交通委員會與委員辦公室，盤點土地資產配置與財務規劃。
交通部將介入瞭解高鐵性騷擾案，並要求高鐵公司儘快做完整調查，給予員工交代。
交通部將請公路總局與運研所共同討論全國偏鄉道安與觀光計畫，並於一個月內提出。
交通部將請鐵道局於 2 個月內提出礁溪外環道替代方案，並與委員討論。
交通部將請高公局於 2 週內向委員說明國道 7 號高屏溪西側替代方案的評估。
交通部將請氣象局檢討媽祖計畫規格並爭取更多經費，並於年底向委員報告都會區地震預報縮減至 7 秒的成果。
交通部將請臺鐵局於一週內向委員說明特考增額錄取制度，並檢討改善。
交通部將請交通部觀光局加速大鵬灣 BOT 解約後無爭議資產的鑑價與買回，並採短期出租等方式活化基礎設施。
交通部將請電信協會研究改善大安區電信協會土地的公共安全問題，並研議土地返還政府與公辦都更方式。
交通部將請民航局再檢討卑南空拍機罰款有無空間，並提供相關公文與裁罰背景資料。
交通部將請高公局於一個月內提供新竹大車站計畫的進度規劃，並加速五楊高架延伸工程進度。
交通部將請公路總局儘速檢討台 8 線中橫公路復建中長期計畫，並報交通委員會。
交通部將請鐵道局加速花東地區鐵路雙軌電氣化計畫的發包施工進度。

原始資料

公報: 1113801
卷／期／冊: 111／38／1
發布日期: 2022-04-07
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