交通委員會審查淨零碳排、汽燃費爭議與臺鐵公司化進度

核心議題

本次議程宣讀上次會議議事錄，內容涵蓋111年5月9日與5月12日的會議記錄，主要討論疫情期間大眾運輸防疫作為、國家通訊傳播委員會預算案審查，以及多項臨時提案的通過情況。

相關爭議

無相關爭議

立法委員發言

無相關發言紀錄

相關人員回應

無相關發言紀錄

相關後續

議事錄經確認無意見後確定。

核心議題

本次議程處理交通部函送的43案111年度中央政府總預算案凍結書面報告，涵蓋交通部及其所屬機關如民航局、中央氣象局、觀光局、運輸研究所、公路總局、鐵道局等多項預算凍結項目。

相關爭議

無相關爭議

立法委員發言

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相關人員回應

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相關後續

所有43案預算凍結書面報告均予以備查，並提報院會。

核心議題

• 本次專題報告旨在評估在淨零碳排轉型背景下，汽車燃料使用費徵收與使用的合理性，及其與碳費的區別，並檢討現行徵收方式。同時，報告也聚焦交通部推動2030年公車全面電動化政策的執行進度、面臨挑戰與未來規劃。
• 會議亦處理臺灣鐵路管理局轉型改革、購車計畫、安全改革、職災安全改進及財務改善方案，以及道路交通安全計畫的推動情形與預算凍結報告。

相關爭議

• 汽燃費徵收方式的公平性與永續性：多位立法委員質疑現行隨車徵收方式未能反映車輛實際使用量及能源效率，且面臨電動車普及後的財源不穩問題，建議研擬多元徵收方案；交通部則主張汽燃費本質為道路維護費，與碳費目的不同，且隨車徵收在財源穩定性及執行便利性上仍為最適選項。
• 汽燃費預算編列與超徵問題：林俊憲委員指出交通部每年汽燃費歲入預算超徵約50億元，質疑其未覈實編列導致地方政府道路維護經費短缺；交通部回應過去因收入不穩定而彈性調整，並非故意藏錢，承諾未來會檢討。
• 公車全面電動化目標達成疑慮：多位立法委員對交通部2030年公車全面電動化目標的達成率表示擔憂，指出目前電動大客車普及率偏低、成長緩慢，且業者面臨購車成本高、充電樁基礎建設不足、電池性能及電網負荷等問題；交通部則強調性能已提升，將透過補助、中長期計畫及與地方政府、經濟部合作加速推動。
• 臺鐵公司化與勞資爭議：立法委員關切臺鐵公司化進度與工會協商狀況，尤其擔憂端午連假可能再次罷工影響民眾運輸權益，並質疑交通部敘獎加班員工恐激化對立；交通部表示持續與工會溝通，並已準備應變計畫，強調安全改革與員工權益保障。
• 電動車充電基礎建設整合與普及：立法委員質疑電動車充電樁布建速度慢、城鄉差距大，且各部會權責不清；交通部回應已分工由交通部負責公共場域、經濟部負責加油站轉型、私人營運模式負責民營停車場，並積極爭取補助計畫，但坦承整合度可再加強。
• 運具電動化政策落後原因與策略：洪申翰委員批評交通部過去5年推卸私人運具電動化主責，導致政策落後，且現行策略仍過於基本，缺乏明確的運輸規劃；交通部承認落後，並表示現已明確主責，未來將在運輸規劃中加強此部分。
• 道路鋪設材料碳排與舊車報廢碳盤查：劉世芳委員質詢道路鋪設材料（瀝青、柏油）的碳排軌跡，以及每年近百萬輛舊車報廢過程的碳排處理問題；交通部表示將請環保署提供相關書面資料，並將碳排生命週期計算納入未來推展。

立法委員發言

相關人員回應

相關後續

• 交通部會同環保署、國發會依「淨零排放」目標，擬訂綜合式汽燃費徵收方案，並於3個月內提出評估規劃書面報告。
• 針對國道七號開發案，要求交通部以其原提案路線為準，整理15年內開發範圍10公里內環評通過開發案的健康風險評估報告，並於2個月內提送書面評估報告。
• 臺鐵局應於2週內針對調度所疫情控制情形及端午疏運提出緊急人力調配之因應及改善方案。
• 交通部對於汽燃費之歲入預算，應於112年度起以不得增加費率為原則核實編列，且針對汽燃費制度改革議題，應於3個月內提出改善報告。
• 交通部觀光局應持續擴大振興方案，為觀光產業注入活水。
• 交通部應協調相關部會，盡快開放觀光產業專案造冊快篩試劑購買供員工定期篩檢。
• 交通部觀光局應向相關部會爭取溫泉取用費、房屋稅、地價稅及政府承租租金等各項稅賦及租金減免或展延。
• 交通部觀光局應向行政院爭取經費，協助觀光產業申請紓困補助並補貼員工薪資。
• 交通部觀光局應向銀行爭取觀光產業既有貸款本金展延償還期限及利息補貼。

核心議題

本次議程審查交通部主管的16案111年度中央政府總預算凍結書面報告，涵蓋交通部、觀光局、運輸研究所、公路總局及鐵道局等多項預算凍結項目。

相關爭議

無相關爭議

立法委員發言

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無相關發言紀錄

相關後續

討論事項第一至十六案均同意動支，並提報院會。