交通委員會審查112年度交通、數位部預算及道路交通管理處罰條例修正案

核心議題

• 本次會議主要審查交通部觀光局及其所屬單位112年度預算，重點關注觀光局行政量能、疫情後觀光復甦策略、國家風景區管理與建設，以及觀光發展基金的運用效率。
• 討論內容涵蓋觀光局升格觀光署的人力配置、觀光業務預算分配、景點特色規劃、觀光產業缺工問題、非法露營場管理，以及國際觀光行銷策略等。

相關爭議

• 觀光局升格觀光署行政量能：委員質疑觀光局在升格觀光署前提下，職員進用不積極，總預算員額減少，影響行政量能。
• 觀光業務預算排擠：委員認為高額獎補助費排擠其他觀光業務經費，行政作為不應縮水。
• 觀光景點規劃與IP合作：委員指出台灣觀光景點缺乏整體規劃及特色IP合作，建議借鏡國外經驗。
• 觀光產業復甦與缺工：委員關切疫情後旅行社停業家數增加及飯店旅宿業缺工問題，質疑紓困成效不佳。
• 非法露營場管理不彰：委員指出大量非法露營場未獲有效管理與稽查，存在消費者安全及環境破壞風險。
• 國際觀光行銷策略：委員質疑觀光局對中東歐市場行銷不足，且國際宣傳對各縣市分配不均。
• 觀光局網頁多語系支援不足：委員反映觀光局網頁切換至旅宿網時語言選項減少，對外國旅客不友善。

立法委員發言

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相關後續

• 交通部觀光局歲入部分預算照列。
• 交通部觀光局歲出部分預算減列「觀光業務」項下「觀光業務調查與規劃」中「業務費」之「委辦費」50萬元及「國家風景區建設計畫」200萬元，共計減列250萬元，其餘照列。
• 通過22項決議，多數預算項目經凍結1/10至1/50不等，並要求觀光局於1至3個月內向立法院交通委員會提出書面報告後始得動支。
• 112年度交通部觀光局及所屬單位預算審查完畢。

核心議題

• 本次會議主要審查中華郵政股份有限公司112年度營業預算，重點關注其營運績效、金融保險業務表現、i郵購及i郵箱業務效益，以及人力資源管理與採購效率等。
• 討論內容涵蓋營業成本控管、節日包裹爆量與人力調度、郵務士超載運送、採購設備不符需求、違反勞動法令與性平機制，以及郵政物流園區建置進度等議題。

相關爭議

• 金融保險業務營運下滑與手續費用增列：委員質疑中華郵政金融保險業務表現下滑，但手續費用預算卻大幅增列，編列不合理。
• i郵購營運成本控管不佳：委員指出i郵購營運成本預算大幅增加但收入連年減少，質疑未能有效控管。
• i郵箱使用率偏低：委員指出i郵箱設置前未做市場調查，導致使用率未達標。
• 機器租金預算編列浮濫：委員質疑郵件處理費中機器租金預算暴增，且過往執行率超預算甚多，有浮濫編列之嫌。
• 營業成本與員工待遇爭議：委員質疑中華郵政對子公司人員待遇辦理不當，且營業成本中外幣兌換損失未概估。
• 節日包裹爆量與人力不足：委員指出節日旺季包裹爆量導致郵務士壓力大增、延誤投遞，反映人力調度不足。
• 郵務士超載運送風險：委員指出郵務士因工作量倍增而超載運送包裹，增加投遞風險。
• 採購設備不符第一線需求：委員反映新採購的掃碼槍、雷射印表機等設備操作遲鈍、故障頻繁，不符郵務士實際需求。
• 違反勞動法令與性平機制：委員指出中華郵政違反勞動基準法及職業安全衛生法，且性騷擾申訴調查委員會組成有適任性不足之虞。
• 郵政物流園區工程進度落後：委員指出郵政物流園區（機場捷運A7站）建置計畫工程進度落後且多次流標。

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相關後續

• 中華郵政營業總收入原列2,242億3,668萬3千元，增列5,000萬元，改列為2,242億8,668萬3千元。
• 營業總支出原列2,131億4,009萬2千元，減列850萬元，改列為2,131億3,159萬2千元。
• 稅前淨利原列110億9,659萬1千元，增列5,850萬元，改列為111億5,509萬1千元。
• 重大之建設事業原列72億5,039萬7千元，減列500萬元，改列為72億4,539萬7千元。
• 通過20項決議，多數預算項目經凍結1/10至1/20不等，並要求中華郵政股份有限公司於1至3個月內向立法院交通委員會提出書面報告後始得動支。
• 112年度交通部主管中華郵政股份有限公司營業預算審查完畢。

核心議題

• 本次會議主要審查行政院及多位立法委員所提共70案「道路交通管理處罰條例」部分條文修正草案，涵蓋交通違規行為、罰則、執法規範等多面向議題。
• 討論聚焦於民眾檢舉項目、汽車號牌管理、車輛設備變更、無照駕駛罰則、高速公路行車規範、危險駕駛、行人路權保障、停車開門肇事責任等條文的修正。

相關爭議

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相關後續

• 「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」第一案至第七十案審查完竣。
• 法律名稱、第9條、第29條之1、第31條、第55條、第56條、第67條之1、第68條及第93條條文維持現行法條文，不予修正。
• 第16條之1及第33條之1不予增訂。
• 第29條、第29條之2、第30條、第47條及第82條條文依行政院提案通過。
• 第24條、第35條、第63條、第63條之1、第63條之2、第92條條文及相關修正動議、附帶決議均保留，送院會協商。
• 第7條之1、第15條、第16條、第21條、第21條之1、第22條、第23條、第30條之1、第33條、第43條、第44條、第45條、第48條、第56條之1、第60條、第61條、第66條、第67條、第74條、第85條、第85條之3、第86條條文經修正後通過。
• 併案擬具審查報告，提報院會討論；院會討論前，須交由黨團協商。

核心議題

• 本次會議主要審查桃園國際機場股份有限公司112年度營業預算，重點關注機場營運成本、財務狀況、安全維護、固定資產建設改良擴充計畫（特別是第三航廈及跑道異物偵測系統），以及服務品質與國際競爭力。
• 討論內容涵蓋勞務成本編列、無人機偵防計畫進度、用品消耗與行銷推廣費用的合理性、機場安全事件應對、債務管理，以及機場評比排名下滑等議題。

相關爭議

• 勞務成本編列不當：委員質疑訓練課程鐘點費縮減但超時工作報酬大幅增加，恐影響服務品質。
• 無人機偵防計畫進度落後：委員指出無人機偵防計畫自109年編列預算至今毫無進展，執行率為零，且無人機入侵事件頻傳。
• 用品消耗預算編列不合理：委員質疑用品消耗預算較前年度大幅增加近100%，但機場預計虧損，應撙節編列。
• 行銷推廣費科目變更：委員質疑「行銷推廣費」改以「推展費」名義編列，有規避預算減列之嫌。
• 修理保養與保固費預算與安全事件：委員質疑修理保養與保固總預算增加，但機場安全事件仍頻傳。
• 財務成本與債務償還：委員質疑借款利息支出過高，且交通部雖增資150億元，但債務管理仍需加強。
• 固定資產建設改良擴充執行率低：委員指出購建固定資產預算為近3年新高，但多項計畫執行率偏低，未能覈實編列。
• 第三航站區建設計畫進度落後：委員指出第三航廈建設計畫部分標案執行進度未如預期，或受其他工程影響尚未復工。
• 跑道自動異物偵測系統延宕：委員指出該計畫已延宕7年，仍處於概念性驗證階段，未能強化飛航安全管理。
• 機場評比排名大幅下滑：委員指出桃園機場全球最佳機場排名大幅下滑，成績不如10年前，要求檢討改善策略。

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相關後續

• 桃園國際機場股份有限公司營業總收入原列94億2,733萬5千元，增列5億元，改列為99億2,733萬5千元。
• 營業總支出原列154億2,255萬9千元，減列1,100萬元，改列為154億1,155萬9千元。
• 稅前淨損原列59億9,522萬4千元，減列5億1,100萬元，改列為54億8,422萬4千元。
• 重大之建設事業原列154億3,010萬9千元，減列5,000萬元，改列為153億8,010萬9千元。
• 通過20項決議，多數預算項目經凍結1/10至1/20不等，並要求桃園國際機場股份有限公司於1至3個月內向立法院交通委員會提出書面報告後始得動支。
• 112年度桃園國際機場股份有限公司營業預算審查完畢。

核心議題

• 本次會議主要審查民航事業作業基金112年度預算，重點關注用人費用編列、維修保養支出、遙控無人機管理、固定資產建設改良擴充計畫（特別是高雄國際機場新航廈工程），以及基金財務的永續經營。
• 討論內容涵蓋員額進用與缺員問題、水電費與修理保養費的撙節、無人機法規研議、固定資產計畫執行率低落，以及基金財務短絀與舉債等議題。

相關爭議

• 用人費用編列與缺員問題：委員質疑用人費用預算增加，但民航基金員額缺員狀況加劇，未能完全進用原有預算員額。
• 水電費預算撙節不足：委員指出水電費預算雖有減列，但仍較疫情前高，應力行撙節。
• 修理保養及保固費預算增加：委員質疑修理保養及保固費預算增加，但民航基金預計短絀，應撙節。
• 遙控無人機規範管理推動委外服務案：委員質疑無人機發展快速，民航局應加速相關法規研議，而非僅委外服務。
• 固定資產建設改良擴充執行率低落：委員指出購建固定資產計畫執行率逐年下降，原因包括土地訴訟、法令修正未及時調整、規劃不周等。
• 高雄國際機場新航廈工程進度與成本：委員關切高雄國際機場新航廈工程因營建物價上漲、發包不易，恐重蹈桃園機場第三航廈期程延宕、經費增加覆轍。
• 民航基金財務持續惡化：委員指出民航基金收入銳減，自109年度起由盈轉虧，累積短絀擴大，需舉債支應。
• 桃園航空城機場園區用地取得計畫舉債過高：委員質疑該計畫舉債額度超出經費需求，要求釐清舉債金額及用途。
• 花東地區航空運輸票價補貼：委員指出花東地區聯外交通不便，航空票價偏高，要求評估票價補貼及偏遠航線營運虧損補貼可行性。
• 勞務承攬人員權益保障：委員質疑民航局藉承攬契約規避派遣契約雇主責任，影響勞工權益。
• 違規無人機執法與公務機關運用：委員指出對違規無人機執法及公務機關運用無人機執行公務缺乏全國性規劃與指引。

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相關後續

• 民航事業作業基金業務總收入原列114億7,380萬2千元，增列5,000萬元，改列為115億2,380萬2千元。
• 本期短絀原列17億1,509萬4千元，減列5,000萬元，改列為16億6,509萬4千元。
• 固定資產建設改良擴充原列133億7,690萬3千元，減列1億9,325萬1千元，改列為131億8,365萬2千元。
• 通過19項決議，多數預算項目經凍結1/10或500萬元至1億元不等，並要求交通部民用航空局於1至3個月內向立法院交通委員會提出書面報告後始得動支。
• 112年度交通部主管交通作業基金─民航事業作業基金分預算審查完畢。

核心議題

• 本次會議主要審查臺灣港務股份有限公司112年度營業預算，重點關注港區設施維護、資通安全、行銷獎勵措施成效、港區職業安全，以及重大建設工程進度與財務規劃。
• 討論內容涵蓋自動化門哨系統資安疑慮、高雄港貨櫃裝卸量衰退、工程及管理諮詢服務費的合理性、高雄港埠旅運中心招商進度、港區勞工權益，以及高雄港營運業者與設備的國安疑慮等議題。

相關爭議

• 自動化門哨系統資安疑慮：委員質疑自動化門哨系統偵測異常，港區通行證管控不嚴謹，且相關設備屬資通訊產品，有國安疑慮。
• 行銷獎勵措施成效不佳：委員指出高雄港貨櫃裝卸量近2年衰退，全球排名持續倒退，質疑行銷獎勵措施成效。
• 工程及管理諮詢服務費合理性：委員質疑港區職業安全事故頻傳，但高額諮詢服務費未詳細說明預定目標與成效。
• 高雄港埠旅運中心招商不如預期：委員指出高雄港埠旅運中心取得使用執照後招商不如預期，完成簽約者僅佔整體11.29%。
• 勞務成本用人費用編列不當：委員質疑正式員額薪資預算減少但勞務承攬預算增加，恐規避雇主責任，影響勞工權益。
• 港區治安與消防量能萎縮：委員質疑港務警察總隊、港務消防隊業務費縮減，恐影響港區治安維護及災害防救量能。
• 重大建設工程進度落後與營建成本上漲：委員指出高雄港第七貨櫃中心、花蓮港碼頭工程因物價上漲、缺工等因素多次流標，進度落後。
• 高雄港埠旅運中心空間運用爭議：委員質疑旅運中心原定作為港務公司營運總部，卻傳出讓出空間給科技業者。
• 高雄港營運業者與設備的國安疑慮：委員指出高雄港部分貨櫃中心營運業者有中資背景，且多採用上海振華製造設備，有資安國安疑慮。

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相關後續

• 臺灣港務股份有限公司營業總收入原列261億5,500萬3千元，增列4,000萬元，改列為261億9,500萬3千元。
• 營業總支出原列151億2,172萬3千元，減列560萬元，改列為151億1,612萬3千元。
• 稅前淨利原列110億3,328萬元，增列4,560萬元，改列為110億7,888萬元。
• 通過21項決議，多數預算項目經凍結1/10至1/5不等，並要求臺灣港務股份有限公司於1至3個月內向立法院交通委員會提出書面報告後始得動支。
• 112年度交通部主管臺灣港務股份有限公司營業預算審查完畢。

核心議題

• 本次會議主要審查航港建設基金112年度預算，重點關注港灣建設計畫、國際商港未來發展計畫、智慧航安服務建置，以及基金財務的永續經營。
• 討論內容涵蓋港灣建設計畫預算增幅、外傘頂洲沙灘流失防護計畫的環境影響、自由貿易港區門哨系統成效、國際商港計畫進度落後、臺中港擴建對白海豚棲息地的影響，以及基金財務短絀與外籍擱淺船舶處置費用追償困難等議題。

相關爭議

• 港灣建設計畫預算增幅過大：委員質疑港灣建設計畫中一般服務費、專業服務費及購建固定資產預算增幅過大，應力行撙節。
• 外傘頂洲沙灘流失防護計畫環境影響：委員質疑該計畫可能影響海域生態、牡蠣養殖業及中華白海豚棲息環境，要求重新評估環境影響。
• 自由貿易港區門哨系統AI辨識成效不佳：委員指出門哨系統導入AI影像辨識後仍有失竊車號進出港區，偵測功能有待改善。
• 國際商港未來發展及建設計畫進度落後：委員指出多項子計畫執行進度未達預期，且執行率偏低。
• 臺中港外港區擴建計畫與白海豚棲息地衝突：委員質疑該計畫位於瀕危中華白海豚遷徙路徑，恐造成棲地切割，要求提出不增加環境壓力的科學證據或生態補償措施。
• 臺中港北淤沙區整治工程疑為填海：委員質疑該工程名為淤沙整治但實為填海，應進行環境影響評估。
• 智慧航安服務建置暨發展計畫進度延宕：委員指出VTS中心大樓工程流標導致完工期程延後，影響計畫執行。
• 海事中心權責範圍不明：委員指出海事中心對外告知權責範圍有限，民眾不了解其功能，影響應用性與使用率。
• 一般行政管理計畫預算增加與船舶智慧檢查系統成效：委員質疑船舶智慧檢查管制系統建置後，國籍船舶檢查仍流於形式，難確認成效。
• 航港建設基金財務入不敷出：委員指出航港建設基金商港服務費收入不敷支應國際商港建設支出，累積短絀擴大。
• 外籍擱淺船舶處置費用追償困難：委員指出航港建設基金墊付外籍擱淺船舶處置費用追償困難，影響國家權益。
• 港區管制防疫規定爭議：委員指出港區管制防疫規定與實務作業扞格，造成防疫混亂。

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相關後續

• 航港建設基金來源原列97億6,226萬1千元，增列2,025萬元，改列為97億8,251萬1千元。
• 基金用途原列101億3,723萬5千元，減列5,200萬元，改列為100億8,523萬5千元。
• 本期短絀原列3億7,497萬4千元，減列7,225萬元，改列為3億0,272萬4千元。
• 通過15項決議，多數預算項目經凍結1/10至1/5不等，並要求交通部航港局於1至3個月內向立法院交通委員會提出書面報告後始得動支。
• 112年度交通部主管航港建設基金非營業預算審查完畢。

核心議題

• 本次會議主要審查觀光發展基金112年度預算，重點關注觀光遊樂業轉型、自由行旅運計畫、非法旅宿管理，以及基金財務的永續經營與行銷策略。
• 討論內容涵蓋遊樂園活動參與度低、台灣好行搭乘率不足、非法旅宿家數增加、觀光行銷預算效益、數位體驗加值計畫成效，以及基金財務短絀與勞務承攬人力控管等議題。

相關爭議

• 觀光遊樂業多元轉型計畫成效不佳：委員指出遊樂園活動在國人國內旅遊中參與度及喜好度排名末座，質疑轉型計畫成效。
• 便利自由行旅運計畫搭乘率低：委員指出台灣好行搭乘人次未達目標，且路線數量與宣傳不足，服務品質有待提升。
• 非法旅宿管理不彰：委員指出全國非法旅宿家數持續增加，地方政府稽查成效不彰，影響旅客住宿安全。
• 觀光發展基金業務費用與行銷矛盾：委員質疑基金在加強行銷推廣之際，卻減列租金及各項稅捐，恐影響實體據點服務量能。
• 人才培訓計畫內容不明：委員質疑觀光產業人才培訓計畫內容未詳實說明，應加強管理。
• 委託調查研究案成效與精準度：委員質疑委託調查研究計畫多年來成果不明，且疫後調查方式及樣本精準度有待商榷。
• 數位體驗加值計畫成效未達預期：委員質疑數位旅遊平台尚未完成整合，且計畫成效未能與觀光效益連結。
• 推展費編列與疫情不確定性：委員質疑推展費預算大幅增加，但國際疫情仍不明朗，觀光執行相關推展計畫應完整評估。
• 精準客源開拓計畫效益與預算分配：委員質疑國際宣傳費用難轉化為國外旅客流量，且對大中華市場行銷推廣預算暴增，效益存疑。
• 觀光發展基金財務惡化：委員指出基金收入大幅減少，累積短絀擴大，財務狀況日趨嚴峻。
• 勞務承攬人力與經費控管：委員指出勞務承攬人力及預算逐年增加，但基金財務嚴峻，應謹慎編列。

立法委員發言

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無相關發言紀錄

相關後續

• 觀光發展基金業務總收入原列28億3,455萬6千元，增列1億元，改列為29億3,455萬6千元。
• 業務總支出原列65億4,802萬3千元，減列10萬元，改列為65億4,792萬3千元。
• 本期短絀原列37億1,346萬7千元，減列1億0,010萬元，改列為36億1,336萬7千元。
• 通過12項決議，多數預算項目經凍結1/10至1/5不等，並要求交通部觀光局於1至3個月內向立法院交通委員會提出書面報告後始得動支。
• 112年度交通部主管交通作業基金─觀光發展基金分預算審查完畢。

核心議題

• 本次會議主要審查國家運輸安全調查委員會（運安會）112年度預算，重點關注其事故調查效率、人力與專業能量建置（特別是電動車及太空事故調查），以及運工中心實驗大樓的籌建進度。
• 討論內容涵蓋派員出國預算增加、運輸事故案件結案時效、鐵道事故改善建議落實度、運工中心土地租金編列的程序瑕疵，以及運安會在電動車、自駕車及太空事故調查中的角色與能力建置等議題。

相關爭議

• 派員出國計畫預算增幅過大：委員質疑112年度派員出國預算較前年度增加超過30%，要求說明必要性。
• 運輸事故調查案件結案效率與透明度：委員質疑大量案件逾期未結，卻又在短時間內批發式結案，要求說明結案流程與效率，並要求調查報告公開透明。
• 運工中心實驗大樓籌建程序瑕疵：委員質疑運工中心計畫未經行政院核定即編列土地租金，有程序瑕疵。
• 鐵道事故改善建議落實度低：委員指出鐵道類改善建議結案率低，臺鐵局對事故改善計畫未積極落實。
• 電動車事故調查角色與能量建置：委員關切運安會對林志穎電動車事故的調查角色不明確，且對電動巴士等未來趨勢缺乏超前部署的調查能量與專業人才。
• 太空事故調查職責與期程規劃：委員指出太空發展法將太空事故調查納入運安會職責，但運安會尚未有明確規劃與期程，且人力與財政不足。

立法委員發言

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相關後續

• 國家運輸安全調查委員會「派員出國計畫」預算凍結5%，需於3個月內提出書面報告後始得動支。
• 國家運輸安全調查委員會「運輸事故調查」預算凍結5%，需於3個月內提出書面報告後始得動支，並在書面報告中敘明電動車研究及事故調查所扮演的角色。
• 國家運輸安全調查委員會「運輸系統安全分析與工程鑑定」預算凍結5%，需於3個月內提出書面報告後始得動支。
• 國家運輸安全調查委員會「精進運輸事故調查技術與預防研究」預算凍結5%，需於3個月內提出書面報告後始得動支。
• 通過決議：公路重大事故肇因研議資訊應會銜交通部分享，並回復交通委員會。
• 通過決議：運安會應儘快提出太空事故調查相關法律修正草案。
• 通過決議：運安會應於6個月內提出我國交通運輸安全調查法令之研修期程與規劃。
• 112年度國家運輸安全調查委員會單位預算審查完畢。

核心議題

• 本次會議主要審查數位發展部112年度預算，重點關注其跨部會業務整合、委外政策、國家資通安全研究院籌備、數位韌性建置，以及數位平台管理與資安防範等議題。
• 討論內容涵蓋業務分工不明、大量業務委外、資安研究院資源重疊、媒體政策宣導方式、認知作戰防範、偏鄉網路涵蓋率、個資外洩處理，以及公部門使用TikTok/抖音的規範與罰則等議題。

相關爭議

• 跨部會業務分工不明確：委員質疑數位部成立後，業務與人力移撥自各單位，但分工仍不明確，導致民眾求助無門。
• 大量業務委外：委員質疑數位部成立第一年即大量委外，尤其概念性研究題目，恐淪為「數位分包部」，喪失實質功能。
• 捐助財團法人電信技術中心必要性與監督：委員質疑數位部高額捐助電信技術中心，但其業務與數位部職責可能重疊，且缺乏具體標準。
• 資安研究院資源重疊：委員質疑數位部與前瞻計畫均編列經費捐助國家資通安全研究院，恐有資源重疊。
• 媒體政策及業務宣導費用：委員質疑數位部應展現數位轉型示範效果，減少傳統文宣模式，多運用數位方式。
• 認知作戰與偏鄉網路涵蓋率：委員關切認知作戰問題及偏鄉網路涵蓋率不足，要求數位部提出解決方案。
• 資安跨域整合與零信任：委員質疑資安跨域整合計畫成效，並關切戶政個資洩漏等重大資安事件，要求數位部提出整體防範與人才培育規劃。
• 6G先期計畫與5G發展困境：委員質疑5G發展未如預期，用戶申請意願不高，數位部即推動6G先期計畫，要求說明其成果如何協助5G推廣。
• 低軌衛星應用與產業化：委員關切低軌衛星產業化中甲地生產乙地貼牌問題，要求說明如何避免資安風險。
• 健保資料庫個資洩漏與獨立監督機制：委員關切健保資料庫憲判字判決，質疑個資外洩嚴重，數位部應提出獨立監督機制及因應措施。
• 公部門使用TikTok/抖音規範：委員質疑公務部門禁止使用TikTok/抖音的規範與罰則不明確，且民間使用難以管理，要求提出具體管理辦法與資安指引。

立法委員發言

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相關後續

• 數位發展部「委辦費」統一刪減300萬元，凍結10%，需於3個月內提出書面報告後始得動支，科目自行調整。
• 數位發展部「對國內團體之捐助」刪減300萬元，凍結10%，需於3個月內提出書面報告後始得動支，科目自行調整。
• 數位發展部「媒體政策及業務宣導費」刪減100萬元，凍結10%，需於3個月內提出書面報告後始得動支。
• 數位發展部「一般行政」部分預算凍結10%，需於3個月內提出書面報告後始得動支。
• 數位發展部「建立全民數位韌性，連結民主網絡」部分預算凍結10%，需於3個月內提出書面報告後始得動支。
• 數位發展部「創新數位跨域協作，奠定智慧應用基礎」部分預算刪減500萬元，凍結10%，需於3個月內提出書面報告後始得動支。
• 通過決議：數位部應協助通傳會研議媒體議價法。
• 通過決議：數位部應於2個月內提出資安卓越中心計畫之具體成效。
• 通過決議：數位部應於3個月內提出我國交通運輸安全調查法令之研修期程與規劃。
• 通過決議：數位部應於3個月內提出資安攻擊之應處作為及整體資通訊安全防護策略。
• 通過決議：數位部應每季公布重要資通訊系統之資安檢測結果。
• 通過決議：數位部應於3個月內，針對此類app研議公部門如何防範資安威脅，並提出資安指引供民間參考。
• 通過決議：數位部就web 3.0數位賦能之推廣企劃，於1個月內向交通委員會提出書面報告。
• 112年度數位發展部單位預算審查完畢。