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交通委員會審查交通部業務概況：聚焦鐵公路安全、觀光發展與新興運輸挑戰

交通委員會會議日期：2024-10-16

立法院交通委員會第6次全體委員會議邀請交通部部長陳世凱報告業務概況並備質詢。會議聚焦於鐵公路票價與安全、外送平台管理、高齡駕駛、觀光目標達成策略、交通建設進度、以及假車牌等多元議題。委員們對多項政策提出質疑與建議，部長及各局處首長則就相關問題進行回應，並承諾將持續檢討與改進。

討論事項一

宣讀上次會議議事錄

核心議題

無相關核心議題

相關爭議

無相關爭議

立法委員發言

無相關發言紀錄

相關人員回應

無相關發言紀錄

相關後續

議事錄確定。

討論事項二

邀請交通部部長陳世凱列席報告業務概況，並備質詢

核心議題

本次會議主要針對交通部整體業務概況進行報告與質詢，涵蓋運輸安全與人本價值、運輸科技與創新、便捷及韌性交通網、觀光永續發展、郵政與氣象服務精進，以及淨零碳排等六大主軸。
質詢內容廣泛，包括鐵公路票價調整、外送平台管理、高齡駕駛安全、微型電動二輪車管理、自駕車法規、國際觀光客目標與行銷策略、國道動態地磅、花東疏運、機場服務品質與航線、捷運建設、假車牌氾濫與區間測速等重要交通議題。

相關爭議

**鐵公路票價調整與電價上漲**：立委質疑臺鐵與高鐵在電價上漲後討論票價調整的合理性，特別是高鐵在營收成長下是否仍應調漲，並要求票價調整應與服務提升、安全改善及能源效率目標掛鉤。
**外送平台運費準則修訂**：立委擔憂新準則可能導致「巧立名目」的費用（如樓層費），造成消費者負擔，並質疑修法未與大眾充分討論，以及費用增加是否能真正保障外送員權益，而非僅由平台業者獲利。
**高齡駕駛安全與權利**：立委肯定交通部對高齡駕駛安全的重視，但強調應避免單純以年齡限制駕駛權利，而應考量其身體狀況，並提供偏鄉地區高齡者交通替代方案。
**微型電動二輪車領牌率低**：立委指出微型電動二輪車領牌率偏低，尤其在中南部偏遠地區，擔憂管理漏洞造成的安全問題，並建議加強宣導，消除民眾對繳稅的疑慮。
**國際觀光客目標未達標**：多位立委質疑交通部設定的國際觀光客1,000萬人次目標難以達成，並批評觀光署將未達標歸咎於地震、颱風、軍演、匯率等外部因素，要求提出更務實、具體且有亮點的行銷策略。
**國道動態地磅影響交通安全**：立委質疑高公局實施動態地磅導致高速公路地磅站大排長龍，增加行車危險，並指出港口源頭管理未到位，導致下游負擔過重，要求高公局立即停止造成壅塞的措施。
**臺中機場國際航線縮減**：立委不滿虎航無預警取消臺中多條國際航線，尤其在載客率高且營收創新高情況下，質疑航空公司犧牲臺中權益，要求交通部與民航局積極協調，增加臺中機場航班與航線。

立法委員發言

李昆澤立法委員

要求臺鐵與高鐵在調整票價前，必須明確說明服務提升、安全改善及電力效能提升的具體目標。
質疑臺鐵將電費漲幅誤報為7%而非14%，顯示內部安全文化與問題意識不足。
強調高鐵在獲得政府挹注後應負起更多公共運輸責任，不應僅因電費調整而跟進漲價。
建議交通部應在明年農曆春節前，提出臺鐵與高鐵票價調整的具體說明與承諾。

林沛祥立法委員

關切中國大陸軍演對臺灣海空航道的影響，要求交通部研擬應對計畫。
質疑外送平台運價準則修訂可能導致「巧立名目」的收費（如樓層費），增加消費者負擔。
擔憂新運價公式可能造成都市與鄉村、不同縣市間外送服務的不平衡。
建議交通部針對外送平台運價修訂舉行專題報告，與各界充分討論，緩一步實施。

林國成立法委員

肯定交通部業務報告內容與事實接近，展現進步。
呼籲交通部在檢討75歲以上高齡駕駛換照問題時，應重視其駕駛權利，避免單純以年齡衡量，而應以身體狀況為依據。
建議交通部規劃高齡交通替代方案時，應特別關注中南部偏遠地區交通設施不足的問題。
指出微型電動二輪車領牌率偏低，尤其在中南部，要求加強宣導，並考慮改裝後的危險性，制定更完善的管理法令。

許智傑立法委員

關切臺灣在無人計程車及自駕車系統發展上，法規面進度落後於美日德等國家，要求交通部加速法規制定。
質疑交通部將今年國際觀光客目標從1,200萬下修至1,000萬，截至9月底仍僅達550萬，顯然無法達成。
建議交通部應務實設定觀光目標，並考慮試辦更多東南亞國家免簽政策，以及恢復「觀光主題年」以聚焦行銷。

林俊憲立法委員

批評高公局在航港局未做好源頭管理前，實施國道動態地磅導致貨櫃車大排長龍，增加地磅站車禍風險。
要求航港局加速建立進口超重貨櫃篩選系統，並確保港內有足夠空間與動線處理超重櫃，避免民怨與貨物延誤。
指出直升機航空業者使用鐵桶載運燃料油屬公然違法，要求交通部修法限制非罐槽車載重上限，並要求中油拒絕不合格載運工具。

魯明哲立法委員

強調外送平台運價準則的訂定應更清楚，尤其考量外送員進入門檻低、缺乏保障的特性。
指出外送平台業者獲利豐厚，應將收益分享給第一線外送員、消費者及店家，而非僅由平台獨占。
擔憂運價透明化後，若費用增加卻未明確分配給外送員，將無法真正改善其權益，且可能導致消費者或店家退出市場。
要求交通部在運價準則中明確定義「等待費」等收費項目，避免模糊不清，並確保縣市政府在訂定費率時有清晰依據。

廖先翔立法委員

建議交通部檢視部會內女性首長及員額比例，確保性別平衡。
關切氣象署在瑞芳、金山、萬里豪雨災害前的預報與提醒作為，要求提供詳細資料以供地方比對。
質疑部長關於臺鐵「節能做起」的說法，認為臺鐵大部分用電為營運所需，節電應透過設備更新而非影響服務品質或基層工作環境。
要求部長明確說明節電方向，避免基層同仁誤解為要減少必要服務或影響工作場域。

黃健豪立法委員

質疑外送平台運價準則中加收費用（夜間、延遲、春節、樓層費）的分配機制，認為應直接給予外送員而非平台業者。
呼籲交通部在推動運價透明化時，應完整規劃拆帳方式，避免僅訂出機制卻無法實質保障外送員權益。
指出大客車駕駛人數十年來大幅減少，導致現有駕駛過勞，且底薪過低，影響人才招募與流失。
要求交通部會同地方政府，提升大客車駕駛勞動條件，合理化薪資結構，避免因低薪導致安全問題重演。

邱若華立法委員

揭露桃園機場夜間公共運輸班次不足，導致凌晨入境旅客大排長龍，影響國門形象。
要求部長出面協調桃機、公路局與客運業者，增加夜間班次，確保旅客疏運量能。
指出偽造車牌案件數激增，取得容易且用於犯案，增加警方查緝難度，要求交通部提出因應與防範措施。
關切中共軍演常態化對臺灣海運的影響，要求航港局建立完整的SOP，確保船舶航行安全。

蔡其昌立法委員

提出臨時提案，要求交通部立即改善國道4號西向清水端及臨港路3段的安全問題，並於6個月內完成臺中港聯外高快速系統連結整體評估。
質疑觀光署將國際觀光客未達標歸咎於軍演、地震、颱風、匯率等不可控因素，認為應針對觀光署能解決的問題對症下藥。
要求觀光署提出詳細報告，說明外國觀光客來臺人數無法回到疫情前的原因，並據此制定具體政策。
建議觀光署應明確設定韓星代言後的市場成長目標（例如韓國市場明年達200萬人次），以便進行目標管理與監督。

徐富癸立法委員

提出臨時提案，要求交通部儘速完成高鐵延伸屏東路線的溝通，並於113年底前確定路線，優先施作六塊厝車站高架化並與高鐵共構。
關切颱風期間通訊系統中斷問題，建議在各鄉鎮公所設置抗災通訊基地台，並請中華電信調度行動基地指揮車協助災區。
要求部長明確承諾高鐵南延屏東計畫，並加速六塊厝車站的建設期程，爭取明年中看到具體進度。
持續追蹤屏南快速道路及高捷小港線延伸林邊案的進度，要求交通部掌握期程並加速辦理。

陳素月立法委員

感謝交通部核定東彰道路南延段工程，並關心其完工通車時程。
呼籲交通部支持彰雲大橋銜接林內交流道方案，以完善彰化、雲林、南投生活圈道路，並主動關心雲林縣政府的可行性研究進度。
關切假車牌猖獗問題，指出其造成基層警力執法壓力及用路安全隱憂，建議交通部研議防偽機制與加重罰則，並考慮「從人不從車」的處罰方向。

林德福立法委員

關心中和光復線捷運規劃進度，要求交通部全力支持列入優先路網，及早啟動可行性研究，以解決當地交通阻塞。
呼籲交通部儘快提出修法，加重使用假車牌的處罰，並建議比照酒駕累犯沒收車輛，以遏止違法行為。
質疑今年國際旅客來臺人數目標恐難達成，而國人出國人數已突破1,000萬，要求交通部務實設定明年目標，並加強南進政策。
支持桃園機場服務費調漲，認為可強化機場建設與觀光發展基金，但要求交通部與觀光署提升服務品質與觀光亮點。

黃建賓立法委員

讚揚公路局與臺鐵在南迴災害應變上的效率，但要求未來地方會勘應通知區域立委。
質疑花東疏運計畫的SOP在山陀兒颱風期間未發揮效果，導致臺東對外交通完全隔絕，要求交通部在2週內提交SOP報告。
反映台9線拓寬工程部分路段爭議，強調應聽取地方意見，適地適用，避免一次性大幅改變地形地貌，影響民生。
要求交通部承諾，對於台9線拓寬工程，應持續與地方溝通，並將委員意見納入討論。

李坤城立法委員

關切軌道建設回歸公務預算後，可能排擠交通部其他預算，並質疑未來龐大經費來源。
追問前瞻停車場預算用罄後，交通部爭取的60億元行政院是否已同意補助，並要求加速審核。
反映三重區仍有5座地下停車場需求，總計需中央補助17億元，要求交通部持續協助爭取預算並加速規劃評估。

楊瓊瓔立法委員

要求部長儘速完成舊山線復駛計畫，並親自到地方會勘，展現推動決心。
質疑臺中捷運崇德豐原線可行性評估進度，要求加速核定補助經費，並將路線延伸至神岡。
強調臺中山海環線（含甲后線）為既定政策，要求交通部積極追蹤進度並務必串聯完成。
批評國道4號后豐交流道僅設置西入東出匝道，造成地方交通壅塞，要求交通部補助臺中市政府進行東入西出匝道可行性評估。

涂權吉立法委員

要求部長儘速安排會勘國道1號楊頭道路拓寬工程，並將楊頭道路拓寬與北出南入匝道一併施作，避免二次徵收與施工困擾。
建議楊梅交流道北出匝道應簡化車流動線，將兩個匝道整合成一個，並加大路口，以解決交通壅塞與事故問題。
建議幼獅交流道南出匝道應靠右移，形成斜交路口，以減少左轉高獅路與青年路車輛衝突，改善交通順暢度。

何欣純立法委員

強烈不滿虎航無預警取消臺中多條國際航線，尤其在載客率高達九成二的情況下，質疑其決策犧牲中部權益。
要求民航局與交通部積極協調，增加臺中機場航班與航線，並要求華航董事長約束虎航，停止任意減少航線。
呼籲交通部作為臺中人部長，應積極爭取更多航班與航線在臺中機場起飛，以滿足中部地區豐沛的客運需求。

葉元之立法委員

指出近年國道交通事故死亡人數攀升，要求交通部檢討原因並提出改善對策。
質疑區間測速並非萬靈丹，部分路段設置後反而導致車禍增加或交通打結，要求交通部通盤檢討區間測速的合理性與安全性。
批評交通部將區間測速問題推給地方政府或警政署，認為作為最高主管機關應主動介入，進行全國性檢討。

廖偉翔立法委員

質疑臺鐵公司化後新進人員起薪偏低，遠不如中華郵政與港務公司，導致人才招募困難與流失，要求交通部優先調升基層待遇。
要求部長提供臺鐵從業人員薪資調整方案的最新進度，並強調應以基層員工為優先加薪對象。
關切新型態加蓋機車合法上路問題，要求交通部研議設立新的分類，並考慮將其歸納為大型重機，比照汽車路權，以避免路權與安全問題。
主張行政機關應鼓勵新興創意產品發展，同時合理管理，並要求交通部提供相關討論進度與方向。

羅廷瑋立法委員

質疑虎航在9月27日回函已遞交臺中航線申請，但最終卻未獲核可，要求交通部說明原因，是否涉及外交壓力或大陸杯葛。
要求部長承諾臺中航線只會增加不會減少，並請華航董事長全力協助虎航恢復臺中航線。
建議交通部應修法將排氣管列為重要設備，不得任意變更，從源頭解決噪音改裝問題。
呼籲加重偽造車牌的罰則，包括提高罰鍰與刑罰，並要求法務部研議提高刑罰，遏止猖獗的犯罪行為。

陳培瑜立法委員

關切桃園楊梅中興路被票選為「行人地獄」後，市政府預計明年5月動工改善，但未充分聽取當地居民與商家意見。
呼籲交通部支持公民參與，將當地用路人、住戶、商家及學校學生的意見納入交通改善工程規劃。
要求交通部派員參與地方公聽會與座談會，積極傾聽民意，確保交通建設能得到美好成果且兼顧各方權益。

張啓楷立法委員

肯定部長承諾臺鐵票價在春節前不會調漲，且電價上漲不會轉嫁到票價上。
關切今年1月至6月行人死亡人數達183人，要求交通部將行人安全列為重中之重，並持續努力達到死亡人數下降目標。
建議交通部修訂《道路交通安全規則》第103條第2款，明確規定汽車行經路口轉彎時應停讓行人，並比照日本實施指差確認。
要求部長持續支持嘉義市的交通建設，並安排時間前往考察，聽取地方需求。

吳宗憲立法委員

關切宜蘭交通壅塞問題，要求部長加速推動高鐵延伸宜蘭環評進度，並於明年第三季完成。
建議宜蘭高鐵站特區應通盤檢討擴大面積，並聽取地方政府及民眾意見，避免發展受限。
要求交通部加速瑞芳交流道至礁溪三民路的替代道路可行性評估，以緩解宜蘭交通壅塞。
呼籲交通部加速推動臺鐵月台柵欄門設置，以提升候車安全，避免不幸事件發生。

羅智強立法委員

指出臺灣城市交通擁堵在全球排行中名列前茅，且國道事故次數與傷亡人數顯著增加，要求交通部提出具體改善方案。
質疑高公局將國道事故增加歸因於分心駕駛，要求交通部提出更積極的應對措施。
關切國道客運載客量大幅下滑，遠低於疫情前水平，要求交通部提出措施協助業者度過難關。

洪孟楷立法委員

質疑今年國際觀光客目標1,000萬人次確定跳票，僅能達750萬，要求交通部檢討原因。
要求部長提出明年國際觀光客目標1,000萬人次的具體達成策略與亮點，說明如何增加250萬人次。
建議觀光署應規劃全臺12個月「月月有亮點」的觀光活動，並加強國際宣傳，讓國際友人覺得臺灣值得每月造訪。

李柏毅立法委員

邀請部長11月到高雄考察觀光與交通建設，並爭取高雄機場中型以上客機回歸。
要求民航局在審核高雄-東京航線時，應要求航空公司使用雙走道飛機，提供旅客直接飛往美國的轉機服務。
建議高鐵公司將左營站月台銜接高雄捷運的「可行性評估」與「細部設計」一併進行，以縮短時程。
追蹤高雄捷運紫線可行性評估進度，要求交通部加速審查，並比照黃線時程，儘快進入環評與細部設計。

陳瑩立法委員

關切花東地區因天災導致鐵公路頻繁中斷，造成民眾返鄉路途遙遠且費用高昂，要求交通部研議特殊狀況下的配套措施與補助。
要求交通部增加花蓮航班，並研議對票價進行補貼，減輕東部民眾交通負擔。
批評桃園機場委外保全人員服務態度不佳，對旅客大吼大叫，要求機場公司檢討，並加強禮儀教育訓練。
建議機場公司應定期進行旅客滿意度調查，並將未達標準與履約扣款掛鉤，同時公開申訴管道。

黃國昌立法委員

質疑觀光署花費269萬元舉辦「觀光之夜in福隆」活動效益不彰，要求提供效益評估報告，並說明經費編列科目。
要求觀光署提供過去四年限制型標案廠商的成效評估報告，以檢討公帑使用效益。
質疑宜蘭鐵路高架化地方配合款大幅下降，以及用地取得與基地費用改由中央全額負擔，要求交通部說明全國鐵路高架化預算分配原則及例外情況，確保標準一致，不因黨派而異。

邱志偉立法委員

關切貨櫃車限重問題對南部金屬扣件螺絲業者營運成本的衝擊，要求交通部與業者充分溝通，確保政策不影響其營運。
提案要求將高鐵左營至橋頭鐵路立體化計畫延伸至路竹，以改善岡山及路竹地區平交道問題，提升區域競爭力。
反映臺南機場至馬公航班有限，最晚4點結束，導致澎湖鄉親返鄉不便，要求協調航空公司增加晚間航班。
建議臺鐵調整播報語言順序，將母語優先於英語，以符合國家語言發展政策。

相關人員回應

陳世凱交通部部長

表示臺鐵之前有討論票價調漲，但與電價無關，高鐵則尚未提出報告，強調票價調整需與服務提升和安全掛鉤。
回應外送平台運價修訂旨在透明化運費，讓各方了解費用分配，樓層費等為計費可能性，由各縣市與五方平台共同討論。
承諾會加強高齡友善的大眾運輸服務，特別關注中南部偏遠地區，以提供替代方案，保障長者交通安全與權利。
表示會持續宣導微型電動二輪車領牌作業，並專案輔導臺鐵節電，同時加速自駕車法規制定進度。
坦承今年國際觀光客目標達成辛苦，將務實設定明年目標，並積極與外交部協調試辦免簽，研議恢復觀光主題年。
承諾若國道動態地磅造成壅塞，將立即停止，並督促航港局加速港口源頭管理，同時要求地方政府落實大客車駕駛薪資合理化。
表示將協調桃機、公路局與客運業者，增加夜間班次，解決機場旅客疏運問題，並檢討機場保全服務態度。
承諾高鐵南延屏東計畫將於今年底公布路線，並加速六塊厝車站臺鐵高架立體化進度，爭取明年中看到具體成果。
回應假車牌問題將加強跨機關取締、協請數發部快速下架網路販售，並研議加重罰則與刑罰，預計三個月內完成罰則研議。
同意交通部可參與桃園楊梅中興路行人地獄改善公聽會，支持公民參與，確保工程兼顧用路人、住戶與商家意見。
承諾將持續推動嘉義市交通建設，並支持臺中捷運崇德豐原線可行性研究經費補助，將延伸神岡納入討論。
表示高鐵延伸宜蘭環評預計明年第三季完成，並加速替代道路可行性評估，同時考量宜蘭高鐵特區擴大問題。
承諾將努力爭取臺中機場更多航班與航線，並要求華航董事長協調虎航恢復臺中航線，確保只會增加不會減少。
回應花東地區因天災導致交通中斷，將強化3小時啟動的鐵公路與海空運備援方案，並研議對繞遠路民眾的票價補貼。
表示臺鐵基層人員薪資調整方案已擬定，正與人事總處溝通，將優先提升基層待遇，並提供方案給委員。

杜微國營臺灣鐵路股份有限公司董事長

解釋臺鐵電費預估增加4.56億元，是因節電努力及電價費率適用代碼不同。
表示臺鐵票價調整方案仍在研議中，完成後將提報董事會討論，並承諾明年春節前不會變動票價。
說明臺鐵用電大部分集中在行車（超過50%）與車站（約30%），節電將透過車輛更新與設備汰換進行，不會降低服務品質。
坦承臺鐵基層維修與供電系統人員有缺額，主要因東部任職意願較低，將於年底前進行第二次從業人員招考。

江耀宗交通部台灣高速鐵路股份有限公司董事長

說明高鐵因電價調漲明年電費將增加3.6億元，並表示高鐵已透過設備汰換與節能駕駛努力節電。
表示高鐵目前尚未提出票價調整方案。
回應高鐵左營站銜接高雄捷運的月台改善計畫，已拜訪高雄市政府，認為可行性評估是必要程序。

黃運貴交通部路政及道安司司長

同意臨時提案1，修正「臺中港聯外高快速系統」後加「連結」，並刪除「研議國道四號往西延伸可行性」整句。

林福山交通部公共運輸及監理司司長

回應外送平台運費準則修訂旨在透明化運費，樓層費與等待費等項目將由各縣市與五方平台共同討論，並將邀請消基會等單位討論定義明確性。
解釋微型電動二輪車領牌有2年緩衝期，至10月30日截止，公路局正下鄉協助民眾領牌。
說明新型態加蓋機車（L5三輪機車）目前部內正在研議，路權將需與地方政府討論，二輪加蓋機車則歸為一般二輪機車。
說明排氣管改裝製造噪音問題，環境部已實施單品認證，監理機關負責安裝符合認證排氣管後的登記。

周永暉交通部觀光署署長

解釋國際觀光客目標未達標是受地震、颱風、軍演及匯率等不可抗力因素影響，但仍持續國際行銷與推廣。
回應觀光署將持續爭取過境旅客入境，推動多元簽證措施，並針對不同市場區隔進行精準行銷。
說明觀光署已與高鐵合作推出優惠專案，並邀請日本影星妻夫木聰及韓星圭賢代言，加強國際宣傳。
承諾明年韓國市場觀光客目標為恢復至疫情前200萬人次，並將推動22個縣市「月月有亮點」的觀光活動，以花蓮為11月亮點，臺中為元月亮點。
回應「觀光之夜in福隆」活動因颱風改至室內舉辦，人數未達預期，將於年度結案後提出效益評估報告，並提供預算科目資訊。

陳文瑞交通部公路局局長

說明桃機夜間公共運輸班次將配合紅眼航班調整，並依乘客調查結果增班，以減少旅客等待時間。
回應假車牌問題，公路局在車牌設計上有多道防偽功能，明年度將加強，並與法務部研議加重處罰，包括沒入車輛。
回應臺東台9線拓寬工程，將持續與地方溝通，對於民眾希望縮減寬度以減少拆遷的意見，會納入討論。
回應屏南快速公路已於今年4月核定可行性研究，已展開綜合規劃，預計明年3月完成期中報告，並同步啟動環評，加速辦理。
說明交通部爭取增加60億元停車場補助預算已報行政院，國發會正彙整意見，補助原則依自償率及地方財力等級計算，無2億元上限。
說明台61線南延高雄可行性評估由公路局完成，將儘快加速辦理。

楊正君交通部鐵道局局長

同意臨時提案2，將「要求交通部優先施作六塊厝車站」修正為「建請交通部優先施作六塊厝車站」，並將「113年底前核定高鐵延伸至屏東之路線」修正為「113年底前確定高鐵延伸至屏東之路線」。

趙興華交通部高速公路局局長

說明國道動態地磅偵測到超載超過20%才會引導至地磅站，若有回堵則暫時停磅，強調以交通安全為優先。
回應國道事故次數與傷亡人數有微升趨勢，主因是分心駕駛增加，將持續宣導「三不一要」（不超速、不分心、不疲勞駕駛、繫安全帶）。
回應國道1號楊梅交流道北出匝道改善方案，將配合地方交通型態評估，預計明年內完成規劃與設計。
回應國道1號幼獅交流道南出匝道改善方案，將協商桃園市政府同意後，儘快辦理設計調整。
說明貨櫃車限重問題，螺絲業者反映的2噸超載仍在容許範圍內，不會增加營運成本，將派員與公會溝通。

葉協隆交通部航港局局長

回應中國大陸軍演，航港局已透過海岸電臺廣播提醒周邊船隻注意安全，並與海巡、國軍保持密切聯繫，掌握船艦狀況。
說明將建立進口超重貨櫃篩選系統，預計11月底完成，超重櫃將在港口攔下並進行拆櫃，不允許出港。
承諾將與港務公司規劃各貨櫃港動線與空間，確保處理超重櫃時不造成壅塞，避免影響貨物進出關時間。

簡志誠交通部中華電信股份有限公司董事長

說明中華電信已建立緊急應變中心，掌握颱風災情，並準備行動衛星基地台車支援救災。
表示已強化偏鄉基地台電池備援系統，使其在停電時可撐4至6小時，確保緊急通訊。

程家平交通部中央氣象署署長

說明在瑞芳、金山、萬里豪雨災害前一天晚上已預報大雨量，並在當天發布9次大雷雨即時訊息、13次通報及5次細胞廣播。
承諾會後提供瑞芳、金山、萬里發生強降雨之前，氣象署所做的民眾提醒作為資料。

何淑萍交通部民用航空局局長

回應虎航取消臺中航線問題，已與虎航溝通，若為包機應事先說明，定期航班申請不能延續也應講清楚。
說明虎航取消部分航線主因可能為一架飛機故障，但承諾會要求虎航重新調整運能與航線安排。
表示民航局絕對支持並協助臺中機場增加航線與航班，並與外交部接洽日本方面對航線的同意。

謝世謙交通部中華航空股份有限公司董事長

回應虎航為上市公司，華航不能干預其營運，但會找虎航商量，儘早恢復臺中航線。
解釋虎航有一架飛機因缺工、缺料、發動機問題需地停一年，導致調度困難。

相關後續

報告及詢答完畢。
委員游顥、麥玉珍、林宜瑾、劉建國、王鴻薇、傅崐萁等5人所提書面質詢，列入紀錄並刊登公報。
委員於質詢中要求提供相關書面資料或未及答復部分，請交通部儘速以書面答復。
臨時提案1，經交通部修正後通過，要求交通部立即改善國道4號清水端及臨港路3段安全問題，並於6個月內完成臺中港聯外高快速系統連結整體評估。
臨時提案2，經交通部修正後通過，建請交通部優先施作六塊厝車站，並於113年底前確定高鐵延伸至屏東之路線。

原始資料

公報: 1138501
卷／期／冊: 113／85／1
發布日期: 2024-11-11
原始連結: 立法院頁面官方 PDF 文字檔 Parsed JSON